Ford

Quale pezzo Ford corrisponde al mio motore e come evitare errori di identificazione?

Con Ford, una stessa cilindrata può comprendere più famiglie di codici motore tra loro incompatibili: l'identificazione corretta passa obbligatoriamente dal codice motore inciso sul blocco, non dalla potenza dichiarata. Questo è tanto più importante in quanto la gamma copre qui trent'anni di produzione, dal 1995 al 2025, con motorizzazioni diesel e benzina distribuite su diciotto modelli diversi.

Le insidie di identificazione più frequenti sulla gamma Ford

Il 2.2 TDCi illustra perfettamente la difficoltà: questo diesel equipaggia sia il Transit che il Transit Custom, il Ranger o il Transit Connect, ma i codici motore variano profondamente a seconda della generazione e della potenza — da 85 CV a 155 CV, con famiglie di codici come CYFA, DRFA, PGFA, UHFA o SRFA che non sono intercambiabili. Stessa logica sul 2.0 TDCi: i codici da G6DA a G6DG corrispondono a livelli di potenza distinti (da 115 a 140 CV), e un G6DB non è sostituibile con un TXWA, che copre la versione da 163 CV. Il 1.6 TDCi, molto diffuso su Focus, C-Max e Fiesta, si declina anch'esso su più fasce di potenza con codici T1DA, G8DA, HHDA o TZGA che non condividono le stesse caratteristiche meccaniche.

Sui blocchi benzina, il 1.0 EcoBoost presente su Fiesta, Focus e B-Max conta da solo una trentina di codici motore diversi (M1DA, M1JA, SFCA, SFJA…). Il 2.0 EcoBlue, motorizzazione più recente del Transit e del Ranger, dispone anch'esso di numerose varianti — tra cui una versione mild-hybrid (mHEV) con i propri codici, da non confondere con le versioni standard.

Ripartizione delle famiglie di pezzi e dei modelli più rappresentati

La collezione si suddivide tra motori, cambi, turbine e un ripartitore di coppia. I motori rappresentano il volume più consistente, seguiti dai cambi — essenzialmente manuali a 5 e 6 marce — e poi dalle turbine, disponibili nuove. Il Transit domina nettamente la collezione, riflesso del suo utilizzo commerciale intensivo che sollecita in modo particolare gli organi meccanici. Focus, C-Max e Fiesta concentrano la maggior parte dei pezzi per veicoli privati. Per il Ranger e il Kuga, il ripartitore di coppia e le motorizzazioni specifiche 4x4 meritano un'attenzione particolare in fase di identificazione. Le modalità di vendita disponibili includono la formula di scambio con reso del pezzo usato nella versione revisionata o rigenerata, nonché la ricostruzione del proprio pezzo, a seconda dei riferimenti.