Turbina nuova Ford C-Max 1.6 TDCi – Rif. 49S31-05210

Diagnosticare un guasto alla turbina sul vostro Ford C-Max 1.6 TDCi prima di sostituirla

Prima di ordinare una turbina nuova per il vostro Ford C-Max, è indispensabile confermare che il componente difettoso sia effettivamente il turbocompressore. Sui motori 1.6 TDCi 90 CV con codici HHJA e HHUB, i primi segnali da monitorare sono una perdita di potenza progressiva, un fischio acuto in accelerazione, fumo di scarico bluastro o nero persistente, nonché la spia motore accesa associata a un codice di errore relativo alla pressione di sovralimentazione. Una diagnosi con uno scanner permette di verificare la coerenza delle misurazioni della pressione di sovralimentazione e di escludere altre cause possibili, come un manicotto forato, un sensore difettoso o un'elettrovalvola del wastegate bloccata, prima di procedere alla sostituzione della turbina.

Compatibilità della turbina nuova con il Ford C-Max 1.6 TDCi

Questa turbina nuova, con riferimento principale 49S31-05210, è progettata per essere compatibile con le motorizzazioni 1.6 TDCi 90 CV del Ford C-Max, identificate dai codici motore HHJA e HHUB. Si tratta di una turbina di ricambio con qualità equivalente all'originale, e non di un componente di marca del costruttore. Prima di qualsiasi ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato direttamente sulla vostra vecchia turbina, per garantire una corrispondenza perfetta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina Ford C-Max

Questa turbina nuova viene venduta in modo semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi. Il componente è coperto da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli per montare correttamente la turbina sul vostro C-Max

Sui motori HHJA e HHUB, la rottura prematura di una turbina è nella maggior parte dei casi riconducibile a una lubrificazione insufficiente, a un olio motore di scarsa qualità o a un cambio olio non rispettato, nonché a un filtro dell'aria intasato o a un intercooler incrinato che lascia passare impurità. Prima di montare la nuova turbina, controllate con attenzione il circuito dell'olio, lo stato dei manicotti e la presa d'aria per evitare qualsiasi contaminazione. Procedete quindi all'adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la durata del componente.