Turbina nuova Peugeot 2008 1.2 PureTech – Rif. 887157-5001S

Sintomi di un turbo usurato sulla Peugeot 2008 1.2 PureTech/THP

Sulla Peugeot 2008, un turbo in difficoltà si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo dal lato motore, fumo bluastro o nero allo scarico e un consumo d'olio eccessivo. Una spia motore accesa accompagnata da un aumento dei consumi di carburante può inoltre segnalare una perdita d'aria o un gioco eccessivo sull'albero del turbocompressore. Questi segnali, frequenti sui blocchi 1.2 PureTech e THP di questo modello, non vanno trascurati per evitare danni al motore.

Presentazione della turbina nuova per Peugeot 2008

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 887157-5001S, destinata alla Peugeot 2008 equipaggiata con le motorizzazioni benzina 1.2 PureTech 110, 1.2 THP 110, 1.2 PureTech 130 e 1.2 THP 130, con una cilindrata di 1199 cm3. I codici motore interessati sono HNP, HNS, HNV, HNY e HNZ. Prima di effettuare l'ordine, si consiglia di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina per garantire la piena compatibilità con il proprio veicolo.

Garanzia e consegna della turbina Peugeot 2008

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Riceverete esclusivamente il pezzo nuovo, consegnato direttamente, senza alcuna procedura aggiuntiva da parte vostra. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina della Peugeot 2008

Sui motori 1.2 PureTech e THP, la qualità e la regolarità dei cambi olio sono determinanti per la longevità del turbo, così come le condizioni del filtro dell'aria e dell'intercooler. Prima dell'installazione, è opportuno verificare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la pulizia della presa d'aria per evitare qualsiasi contaminazione della nuova turbina. All'avviamento, un'adeguata pre-lubrificazione è indispensabile per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e preservare la durata del pezzo. Una guida progressiva dopo la sostituzione, evitando in particolare di portare il motore a regimi elevati da freddo, contribuisce anch'essa all'affidabilità del turbocompressore.

Questo stesso turbo equipaggia anche

• Turbina nuova Citroën C4 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Peugeot 308 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Citroën Berlingo – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Citroën C3 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Citroën C4 Cactus – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Citroën C5 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Citroën DS3 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Opel Combo – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Opel Crossland – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Peugeot 208 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Peugeot 3008 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Peugeot 5008 – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Peugeot Partner – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Peugeot Rifter – Rif. 887157-5001S
• Turbina nuova Toyota Proace – Rif. 887157-5001S