Turbina nuova Citroën C4 1.6 HDi – Rif. 0375J6
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- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Cambio rigenerato e testato su banco
- Pezzo
- Turbina
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Citroën
- Modello
- C4
- Motorizzazione
- 1.6 HDi 110
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- 0375J6, 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N1, 0375N9, 039TM17217000, 11657804903, 1231096, 1254337, 1319614, 1337404R, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1478566, 1479055, 1609987R, 1789074, 1855299, 31259243, 36000722, 36002480, 3M5Q-6K682-AJ, 3M5Q-6K682-AK, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AZ, 57399880000, 753420-5006S, 7804903, 8252088, 8603489
- Garanzia
- 12 mesi
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Turbina nuova 0375J6 – Citroën C4 1.6 HDi 110
La turbina nuova 0375J6 è proposta per equipaggiare la Citroën C4 con motorizzazione 1.6 HDi 110, un diesel da 1560 cm3 molto diffuso su questo modello e apprezzato per il suo comportamento nell'uso quotidiano. Questo turbocompressore è compatibile con il riferimento 0375J6 e garantisce la messa in pressione dell'aria aspirata nel motore per restituire la potenza e la coppia previste dal costruttore.
Prima di considerare la sostituzione del turbo su una C4 1.6 HDi 110, è consigliabile effettuare una diagnosi metodica: lettura dei codici di errore con lo scanner, controllo della pressione di sovralimentazione, verifica dell'assenza di gioco eccessivo sull'asse della turbina e ispezione visiva delle palette alla ricerca di tracce di urti o di olio. Questo approccio consente di confermare che il guasto provenga effettivamente dal turbo e non da un sensore, da un tubo forato o da un'elettrovalvola di controllo difettosa.
Compatibilità della turbina per la Citroën C4
Questa turbina nuova è destinata alle Citroën C4 equipaggiate con il motore 1.6 HDi 110, identificabile in particolare dal codice motore 9HZ (e dalla sua variante 9HY) presente sulla targhetta identificativa del blocco. Prima di ordinare, si consiglia di verificare il riferimento riportato direttamente sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione, per assicurarsi della perfetta corrispondenza con il proprio veicolo.
Cause frequenti di rottura sul motore 1.6 HDi 110 della C4
Su questo blocco diesel, il guasto al turbo è nella maggior parte dei casi dovuto a una mancanza di lubrificazione legata a un olio motore di qualità insufficiente o cambiato troppo tardi, a un filtro dell'aria intasato che favorisce l'ingresso di particelle abrasive, oppure a un intercooler incrinato che lascia filtrare dell'olio. Una guida caratterizzata da accelerazioni brusche seguite da uno spegnimento immediato del motore, senza fase di raffreddamento, accelera anch'essa l'usura dei cuscinetti del turbo.
Vendita semplice, garanzia e consegna
Questa turbina nuova è oggetto di una vendita semplice: nessun pezzo è da restituire, né a titolo di reso né di cauzione, e viene organizzata un'unica consegna. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli di montaggio sulla Citroën C4
Prima di installare la turbina nuova, controllate il circuito dell'olio (tubo di alimentazione e filtro di ritorno) per escludere qualsiasi rischio di ostruzione, ispezionate i tubi dell'aria e la presa d'aria per individuare eventuali crepe o fascette allentate, e sostituite le guarnizioni originali. Al momento della rimessa in moto, assicuratevi di innescare il circuito dell'olio prima del primo avviamento, facendo girare il motore senza accelerare, in modo da garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti del turbo.
Turbina nuova 0375J6 – Citroën C4 1.6 HDi 110
La turbina nuova 0375J6 è proposta per equipaggiare la Citroën C4 con motorizzazione 1.6 HDi 110, un diesel da 1560 cm3 molto diffuso su questo modello e apprezzato per il suo comportamento nell'uso quotidiano. Questo turbocompressore è compatibile con il riferimento 0375J6 e garantisce la messa in pressione dell'aria aspirata nel motore per restituire la potenza e la coppia previste dal costruttore.
Prima di considerare la sostituzione del turbo su una C4 1.6 HDi 110, è consigliabile effettuare una diagnosi metodica: lettura dei codici di errore con lo scanner, controllo della pressione di sovralimentazione, verifica dell'assenza di gioco eccessivo sull'asse della turbina e ispezione visiva delle palette alla ricerca di tracce di urti o di olio. Questo approccio consente di confermare che il guasto provenga effettivamente dal turbo e non da un sensore, da un tubo forato o da un'elettrovalvola di controllo difettosa.
Compatibilità della turbina per la Citroën C4
Questa turbina nuova è destinata alle Citroën C4 equipaggiate con il motore 1.6 HDi 110, identificabile in particolare dal codice motore 9HZ (e dalla sua variante 9HY) presente sulla targhetta identificativa del blocco. Prima di ordinare, si consiglia di verificare il riferimento riportato direttamente sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione, per assicurarsi della perfetta corrispondenza con il proprio veicolo.
Cause frequenti di rottura sul motore 1.6 HDi 110 della C4
Su questo blocco diesel, il guasto al turbo è nella maggior parte dei casi dovuto a una mancanza di lubrificazione legata a un olio motore di qualità insufficiente o cambiato troppo tardi, a un filtro dell'aria intasato che favorisce l'ingresso di particelle abrasive, oppure a un intercooler incrinato che lascia filtrare dell'olio. Una guida caratterizzata da accelerazioni brusche seguite da uno spegnimento immediato del motore, senza fase di raffreddamento, accelera anch'essa l'usura dei cuscinetti del turbo.
Vendita semplice, garanzia e consegna
Questa turbina nuova è oggetto di una vendita semplice: nessun pezzo è da restituire, né a titolo di reso né di cauzione, e viene organizzata un'unica consegna. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli di montaggio sulla Citroën C4
Prima di installare la turbina nuova, controllate il circuito dell'olio (tubo di alimentazione e filtro di ritorno) per escludere qualsiasi rischio di ostruzione, ispezionate i tubi dell'aria e la presa d'aria per individuare eventuali crepe o fascette allentate, e sostituite le guarnizioni originali. Al momento della rimessa in moto, assicuratevi di innescare il circuito dell'olio prima del primo avviamento, facendo girare il motore senza accelerare, in modo da garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti del turbo.
Domande frequenti
Tutto quello che dovete sapere prima di ordinare il vostro pezzo.
