Cambio Alfa Romeo rigenerato con formula di scambio

Cambi rigenerati Alfa Romeo: come la guida sportiva quotidiana li ha messi alla prova tra il 2005 e il 2018

La 147, la GTV, la 159, la MiTo, la Giulietta, la Giulia: vetture progettate per un uso impegnativo, a volte nel traffico urbano intenso, a volte su lunghi percorsi autostradali. Questo stile di guida — regimi elevati, cambi di marcia frequenti, frizione sollecitata — accelera l'usura dei sincronizzatori e delle forcelle. Su una city car come la MiTo o una Giulietta usata ogni giorno in città, il cambio manuale a 5 o 6 marce assorbe centinaia di manovre al giorno; su una 159 o una GTV a uso più stradale, è la precisione del cambio marcia a deteriorarsi per prima. La sostituzione con un cambio rigenerato si rende quindi spesso necessaria prima ancora che il motore mostri il minimo segnale di cedimento.

Un 1.4 e codici motore che non identificano lo stesso cambio

La trappola più frequente su questa gamma riguarda il 1.4: questa motorizzazione da sola raggruppa non meno di otto codici motore distinti — 198A4.000, 199A6.000, 199A8.000, 350A1.000, 940A2.000, 955A1.000, 955A7.000, 955B1.000 — distribuiti su più modelli (MiTo, Giulietta, 147) e più anni. Non tutti questi codici corrispondono allo stesso cambio. Il 1.4 T-Jet porta i codici 198A4000 e 199A8000, distinti dalle varianti atmosferiche. Lo stesso ragionamento vale per il 1.9 JTDm con i codici 937A3000, 937A5000, 939A2000: una stessa cilindrata diesel, tre codici, potenzialmente tre pezzi diversi. Il codice motore inciso sul blocco rimane l'unico riferimento affidabile per identificare il ricambio corretto.

Diesel, benzina, TwinAir: famiglie con esigenze diverse

Il 0.9 TwinAir (199B6000) della MiTo e della Giulietta trasmette una coppia irregolare legata alla sua natura di bicilindrico turbo; il cambio abbinato sopporta degli strappi che i classici quattro cilindri non conoscono. I blocchi diesel 2.0 JTDm (940A4.000 / 940A5.000) e 2.2 JTDm (55271838), quest'ultimo specifico della Giulia, sviluppano una coppia più elevata che sollecita in modo diverso alberi e cuscinetti. Il 2.2 JTS (939A5.000) e il 3.2 (AR16105), montati su 159 e GTV, alimentano cambi a 6 marce adatti a coppie benzina più progressive. Queste differenze strutturali rendono impossibile qualsiasi sostituzione tra famiglie diverse, anche quando le dimensioni esterne sembrano simili. EDEN BOITES propone su questo perimetro la formula di scambio con reso del pezzo usato nonché la ricostruzione del pezzo del cliente, a seconda del componente interessato.