Cambio revisionato Abarth

Perché il cambio dell'Abarth 500 si rompe così spesso?

Sulle 500 Abarth e Grande Punto Abarth dal 2007 al 2015, il cambio sopporta sollecitazioni insolite per una meccanica di questa cilindrata: il 1.4 T-Jet sviluppa una coppia elevata per un motore di piccola cilindrata, e l'uso spesso sportivo del conducente accelera l'usura dei sincronizzatori, in particolare sulle marce 1 e 2. Sulla MTA (cambio manuale a comando robotizzato), i sintomi sono diversi: cambi esitanti, strappi in partenza o rifiuto di innestare una marcia — segnali di un attuatore difettoso tanto quanto di un cambio meccanico a fine vita. Individuare la causa reale è determinante per scegliere il pezzo da sostituire.

MTA, manuale a 5 o 6 marce: tre cambi, tre situazioni

La sezione copre tre tipologie distinte: il manuale a 5 marce, il manuale a 6 marce e la MTA. Quest'ultima viene venduta senza l'attuatore robotizzato, che costituisce un pezzo separato: se il problema riguarda esclusivamente il robot, il cambio meccanico in sé non è necessariamente da sostituire. Per i manuali, il numero di marce dipende dal modello e dalla motorizzazione: la Grande Punto Abarth (codice 198A1000) ha una configurazione diversa rispetto alla 500 Abarth, i cui codici motore 312A1000 e 312B4000 non sono associati agli stessi cambi. L'anno di produzione del veicolo e il codice motore sono i due riferimenti indispensabili per evitare errori di riferimento.

Formula di scambio o revisione del vostro pezzo

I cambi revisionati Abarth di questa collezione sono disponibili con formula di scambio con reso del pezzo usato oppure con la ricostruzione del vostro pezzo, a seconda del riferimento. Su un parco così specifico, con sole due motorizzazioni principali e serie di produzione limitate tra il 2007 e il 2015, la disponibilità di carter e ingranaggi originali può variare: verificare il riferimento esatto del cambio originale rimane la priorità assoluta prima di qualsiasi ordine.