Cambio Mitsubishi L200 rigenerato

Cambio L200: prima e dopo il passaggio al 4N15, due generazioni con fragilità distinte

Sul L200, la frontiera tecnica più importante si trova tra il blocco 4D56 / 4D56T e il 4N15 : due motori, due cambi manuali di concezione diversa. Il 4D56 e il 4D56T, montati sulle versioni che coprono il periodo 2005 à 2015, ricevono un cambio manuale a 5 marce. Il 4N15, apparso successivamente, è abbinato a un manuale a 6 marce. Queste due unità non sono compatibili tra loro: un codice motore errato è sufficiente per ordinare un pezzo inutilizzabile.

Punti deboli noti e sintomi che portano alla sostituzione

Il cambio a 5 marce dei 4D56 è noto per difficoltà di innesto in 1ª e in 2ª, particolarmente evidenti a freddo o dopo un uso intensivo in fuoristrada. L'usura delle forcelle e degli anelli di sincronizzazione si manifesta con strappi durante il cambio marcia, un rumore di crepitio nella selezione delle marce corte e, nei casi più avanzati, il rifiuto di inserire la marcia. L'uso sotto carico pesante o in trazione fuoristrada — impiego comune su questo pick-up — accelera questo deterioramento. Il cambio a 6 marce del 4N15 è più recente e il suo storico sul campo è minore, ma le stesse sollecitazioni meccaniche si applicano non appena il veicolo viene utilizzato a pieno carico o con un rimorchio frequente.

Identificare il riferimento corretto prima di ordinare

I riferimenti costruttore presenti in questa collezione — tra cui MR980842, ME580809, 2500A570, ME505575 o ancora 2500A675, 2500A674, 2500A240 — corrispondono a configurazioni precise. Il codice motore inciso sul blocco (4D56, 4D56T o 4N15) rimane il punto di partenza indispensabile, poiché due L200 diesel dello stesso anno possono montare cambi diversi a seconda della variante di motorizzazione. Le due modalità di rimessa in stato disponibili qui — scambio con reso del pezzo usato o rigenerazione della propria unità — rispondono a situazioni diverse in base alle condizioni e alla tracciabilità del pezzo originale.