Motore Peugeot Partner rigenerato

11 codici motore per il Partner: individuate il vostro prima di ordinare

Sul Partner (generazioni dal 1996 al 2015), cinque motorizzazioni sono presenti nel catalogo, ma è il codice motore inciso sul blocco a determinare il pezzo esatto da ordinare. Due veicoli con la stessa cilindrata possono montare blocchi completamente diversi: un 1.6 HDi può portare i codici DV6ATED4, DV6BTED4, DV6DTED_9HF oppure 9H02 a seconda dell'anno e della versione, e questi blocchi non sono intercambiabili tra loro.

Diesel: dal 1.9 D aspirato al 1.5 BlueHDi

Il 1.9 D (codici WJY e XUD9A / D9B) copre i primi anni del Partner, con un'architettura XUD senza turbo, robusta ma sensibile all'incrostazione dei segmenti negli utilizzi urbani brevi. Il 1.6 HDi subentra sulla maggior parte del periodo 2002-2015: la famiglia DV6 si declina in 4 codici distinti in base alle evoluzioni dell'iniezione e dell'antinquinamento. Verificate l'anno di prima immatricolazione E il codice motore, poiché un DV6ATED4 di prima generazione non è compatibile con un blocco DV6DTED_9HF di fase successiva. Il 1.5 BlueHDi (codici YH01 e YHZ) corrisponde alle versioni più recenti della scheda; la sua architettura risponde a norme sulle emissioni più severe e i blocchi non sono compatibili con le generazioni HDi precedenti.

Benzina: due famiglie, due utilizzi distinti

Sul fronte benzina, il 1.6 VTi (codice EP6CB_5FK) e il 1.2 PureTech (codici HN05 e HNP) costituiscono due famiglie senza alcun legame tra loro. Il 1.6 VTi, frutto della collaborazione PSA-BMW, è noto per un'usura precoce della distribuzione a catena in caso di intervalli di cambio olio troppo lunghi; il 1.2 PureTech a 3 cilindri presenta una sensibilità alla cinghia di distribuzione integrata nel bagno d'olio. In entrambi i casi, il codice motore rimane l'unico identificativo affidabile per selezionare il motore nudo corrispondente.