Motore rigenerato Peugeot 5008

Uno stesso 1.6 HDi sul 5008 può corrispondere a più di dieci codici motore diversi

È la trappola più frequente su questa collezione: il 1.6 HDi è di gran lunga la motorizzazione più rappresentata, con codici che vanno da DV6DTED à DV6ETED, BH01, DV6FC_BHZ o ancora NGDA / NGDB a seconda della generazione e della potenza. Questi blocchi condividono la stessa cilindrata ma non sono meccanicamente equivalenti: un motore con codice DV6DTED non può sostituire un DV6FC senza verifica. Il codice motore, stampigliato sul blocco, è l'unico riferimento affidabile per ordinare il pezzo corretto.

Diesel e benzina: famiglie di blocchi molto distinte

Sul fronte diesel, il 5008 copre due famiglie principali: il DW10 (2.0 HDi e 2.0 BlueHDi 150, codici DW10FC_EHZ, DW10FC_AHW, DW10FD_AHX) e il DV6 (1.6 HDi, molteplici varianti). Il 2.0 HDi è noto per problemi alla valvola EGR e alla turbina su alcune versioni, mentre diverse declinazioni del 1.6 HDi presentano fragilità della testata legate alla temperatura di esercizio. Sul fronte benzina coesistono tre motorizzazioni: il 1.6 THP (EP6CDT, codice 5FV), noto per la sensibilità all'allungamento della catena di distribuzione e ai consumi di olio nelle prime versioni; il 1.6 VTi (codici T1WA / T1WB); e il 1.2 PureTech (codice EB2DTS_HNY), comparso sulle annate più recenti della collezione (fino al 2024) e derivato da un'architettura a 3 cilindri diversa dai precedenti blocchi a 4 cilindri.

Due modalità di fornitura in base alla situazione del blocco originale

I motori nudi proposti in questa collezione sono disponibili secondo due modalità distinte. Nel primo caso, viene spedito un blocco rigenerato e quello vecchio viene restituito. Nel secondo caso, detto rigenerato a 0 km, è il blocco del cliente a essere revisionato e restituito — un'opzione indicata quando il blocco originale presenta un riferimento o una configurazione difficile da reperire come sostituzione diretta. La scelta tra le due modalità dipende dalla diagnosi precisa del blocco difettoso e dal codice motore interessato.