Turbo Land Rover

Un Land Rover traina, argana o viaggia a pieno carico: cosa succede alla turbina?

Range Rover, Defender, Discovery, Freelander, Evoque: questi veicoli non si limitano a percorrere l'autostrada. Trainano rimorchi, affrontano strade dissestate, girano a bassi regimi in fuoristrada per ore o restano imbottigliati nel traffico con il motore termico sotto sforzo. Questo tipo di utilizzo incide direttamente sulla turbina: l'aumento della temperatura dell'olio, i ripetuti cicli caldo-freddo e le lunghe fasi a basso regime favoriscono l'incrostazione, il deterioramento dei cuscinetti e i problemi di tenuta. Una turbina Land Rover che cede si segnala quasi sempre con fumo blu o nero allo scarico, un fischio caratteristico o una perdita di potenza persistente, talvolta accompagnata dall'attivazione della modalità di emergenza. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile identificare e risolvere la causa principale: qualità e pressione dell'olio, circuito di lubrificazione, intasamento del filtro antiparticolato o dell'EGR.

Cinque modelli, venti codici motore: identificare la turbina giusta è fondamentale

La gamma qui trattata va dal Defender 2.5 TD5 (codici 10P / 15P) al Range Rover 4.4 TDV8 / SDV8 (codici AJD-V8 / 448DT), passando per il Discovery 3.0 TDV6 / SDV6 (306DT / 306DDTX) e il Freelander o l'Evoque in 2.2 TD4 / SD4 / eD4 (224DT / DW12BTED4). Il 3.0 TDV6 del Discovery e del Range Rover esiste da solo in cinque livelli di potenza — 211, 245, 249, 256 e 272 CV — e ogni soglia può corrispondere a un riferimento turbina diverso. Allo stesso modo, il 2.0 D dell'Evoque e del Freelander recente (codice 204DTD / AJ200D) non condivide la turbina con il 2.2 TDCi Puma del Defender (codice DT224 / 224DT). Il riferimento da comunicare è quello inciso sulla cartuccia della turbina installata oppure il riferimento costruttore Land Rover (prefisso LR, JDE, PMF…), non solo la cilindrata.

Turbine nuove e rigenerate: due opzioni in base al riferimento

A seconda della motorizzazione e del riferimento, la turbina è disponibile nuova o rigenerata. Le turbine nuove sono proposte in vendita diretta, senza pezzo da restituire. Le turbine rigenerate sono disponibili con formula di scambio con reso del pezzo usato. Le geometrie variabili equipaggiano la maggior parte dei motori diesel Land Rover moderni — TDV6, SDV6, TDV8, SDV8 — e il loro attuatore rientra tra i punti di controllo sistematici durante la rigenerazione. Il 2.5 TD5 del Defender, più datato, funziona invece con una turbina a geometria fissa e wastegate meccanica, tecnologia più robusta ma sensibile alla qualità della lubrificazione nel tempo.