Turbo Subaru

6 codici motore, tutti benzina: cosa cambia per la turbina Subaru

La gamma Subaru trattata qui è interamente a benzina — nessun diesel. I cinque modelli referenziati (Impreza, WRX, Legacy, Outback, Forester) condividono tutti motori boxer della famiglia EJ: EJ20, EJ205, EJ25, EJ255, EJ257 e MD13. Questa uniformità di alimentazione non significa però una turbina unica. I motori boxer Subaru lavorano a temperature dell'olio elevate a causa della loro architettura orizzontale, il che sollecita maggiormente i cuscinetti della turbina e accelera il degrado della lubrificazione. Le turbine di questi motori sono a geometria fissa con wastegate — nessuna geometria variabile — ma le calibrazioni dell'attuatore e i diametri della girante del compressore variano in base alla potenza target: una VF39 montata su una Legacy 2.5 XT non è intercambiabile con una VF52 prevista per una WRX STI 2.5.

EJ20 e EJ25: due cilindrate, più turbine distinte

Il 2.0 (EJ20 / EJ205) e il 2.5 (EJ25 / EJ255 / EJ257) si declinano ciascuno in più livelli di potenza, e i riferimenti delle turbine non si sovrappongono. Sul 2.0 WRX non-STI si trovano tipicamente i riferimenti 49377-04502 o 49377-04372; sul 2.5 STI (EJ257), i riferimenti VF52 o 14411AA760/AA800 sono specifici di questa versione ad alta pressione. Il riferimento Subaru in 14411-XXXXX e i codici VF (VF39, VF44, VF45, VF46, VF48, VF52) sono i due sistemi di identificazione da incrociare per evitare errori di montaggio. Il codice motore inciso sul blocco rimane il punto di partenza indispensabile, da integrare con il riferimento originale della turbina smontata.

Cause di guasto e precauzioni prima del rimontaggio

Sui motori EJ, la rottura della turbina è molto spesso legata a olio degradato o circuito di lubrificazione intasato, aggravata dalle temperature elevate tipiche del motore boxer. Una turbina che fischia, che produce fumo blu allo scarico o una perdita di potenza progressiva segnala nella maggior parte dei casi un guasto ai cuscinetti o un difetto di tenuta delle guarnizioni dello stelo. Rimontare una turbina nuova senza aver purgato e verificato il circuito dell'olio (condotto di alimentazione, valvola di scarico) espone a una nuova rottura in tempi brevi. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono turbine nuove vendute in vendita diretta, senza pezzo da restituire.