Turbo Isuzu

Dal 4JB1-T al 4JJ1-TC: quale turbina Isuzu per quale codice motore?

La risposta dipende dal codice motore inciso sul blocco, non dalla cilindrata indicata nella scheda tecnica. Un D-Max 3.0 TD può montare un 4JJ1, un 4JJ1-TC o un 4JJ1T a seconda della versione e dell'anno di produzione, e questi codici non condividono la stessa turbina.

La gamma comprende tre modelli — D-Max, Trooper e Rodeo — e sette codici motore distinti: 4JJ1, 4JJ1-TC, 4JJ1T, 4JB1-T, 4JA1-L, 4JB1TC e 4JB1-TC. Sul solo D-Max sono disponibili 5 riferimenti di turbine nuove, corrispondenti alle successive evoluzioni del 3.0 TD 4JJ1 e del 2.5 TD 136 CV. Sul Trooper e sul Rodeo, i blocchi 4JB1-T, 4JA1-L e 3.0 DiTD hanno i propri riferimenti, distinti da quelli del D-Max anche quando la cilindrata coincide.

Errore frequente: una stessa motorizzazione, più generazioni di turbine

Sul D-Max 3.0 4JJ1, i riferimenti del costruttore si sono succeduti in più revisioni (49477-06200, 49477-06201, 49477-06210, 49477-06600…). Questi numeri non sono equivalenti tra loro: ogni revisione corrisponde a un'evoluzione dell'attuatore o del CHRA. Prima di qualsiasi ordine, verificare il numero inciso sulla cartuccia installata rimane l'unico metodo affidabile per evitare una turbina incompatibile.

Tutte le turbine proposte in questa pagina sono vendute nuove, in vendita diretta, senza pezzo da restituire. L'intera gamma è diesel; nessun blocco benzina è interessato.

Sintomi e cause da identificare su questi blocchi diesel Isuzu

Sui 4JB1-T e 4JA1-L dei Trooper e Rodeo, i guasti alla turbina sono spesso legati a una lubrificazione insufficiente all'avviamento dopo una sosta prolungata, oppure a un olio degradato che carbonizza i cuscinetti del CHRA. Sui 4JJ1 del D-Max, l'intasamento del circuito di aspirazione combinato a un circuito EGR sporco può provocare un'entrata d'aria a monte della turbina, con conseguente fischio acuto e fumo nero persistente. In tutti i casi, identificare e correggere la causa — qualità e pressione dell'olio, tenuta dei tubi flessibili, stato del FAP — è determinante per la durata di vita della turbina nuova montata in sostituzione.