Turbo Hyundai

Le turbine Hyundai CRDi si guastano raramente senza segnali d'allarme

Sulle motorizzazioni Hyundai diesel — e questo vale in modo particolare per i blocchi D4FA, D4FB, D4EA e D4HA che equipaggiano la maggior parte delle i30, Tucson, ix35 e Santa Fe —, il guasto alla turbina segue quasi sempre lo stesso schema: fischio acuto a freddo, fumo blu-grigio in accelerazione, poi un calo netto di giri prima dell'entrata in modalità degradata. Questi sintomi indicano un'usura dei cuscinetti o una perdita di tenuta, spesso causata da una lubrificazione insufficiente: olio degradato, circuito dell'olio intasato o sostituzione dell'olio rinviata. Sul D4EA-V (2.0 CRDi 136 CV) montato su Tucson ed Elantra, la geometria variabile — turbina a wastegate o ad alette mobili a seconda della versione — è anch'essa esposta all'intasamento del FAP, il che può bloccare l'attuatore e alterare la sovraalimentazione prima ancora di qualsiasi rottura meccanica vera e propria. Individuare la causa prima della sostituzione non è facoltativo: una turbina nuova montata su un circuito dell'olio non pulito cede di nuovo nel giro di poche migliaia di chilometri.

Identificare la turbina giusta: il codice motore ha la precedenza sulla potenza indicata

La gamma qui disponibile si estende su 16 modelli, dal Getz al Grand Starex, con una concentrazione sulle motorizzazioni CRDi da 1.5 a 2.5 litri. Il problema ricorrente: più livelli di potenza coesistono sullo stesso blocco. Il 1.6 CRDi esiste in versione da 90, 110, 116 e 128 CV (codice D4FB o D4FD), e il 2.0 CRDi copre 113, 125, 136, 140 e 185 CV (D4EA, D4EA-F, D4EA-V, D4HA). Il riferimento del costruttore Hyundai — ad esempio 28231-27900 o 282012A700 — e il codice motore inciso sul blocco sono i soli 2 punti di riferimento affidabili; la cilindrata o la potenza da soli non bastano a evitare confusioni. I codici motore benzina G3LC, G3LE, G3LF, G4FJ e D6EA sono anch'essi referenziati nella collezione. Tutte le turbine proposte qui sono nuove, vendute in vendita diretta senza pezzo da restituire, con riferimenti equivalenti ai riferimenti originali Hyundai.

Veicoli commerciali e da carico: H100 e Grand Starex, una logica diversa

Il H100 e il Grand Starex, motorizzati con 2.5 CRDi o 2.5 TCI (codici D4BH, D4CB, E4CB), sollecitano la turbina in condizioni di carico prolungato che accelerano l'usura dei cuscinetti e mettono maggiormente a rischio le guarnizioni di tenuta. Su questi veicoli, la verifica della portata dell'olio alla turbina e lo stato del filtro dell'aria sono operazioni preliminari sistematiche prima di qualsiasi montaggio. Il riferimento 715924-5003W o 5004W, comune su questi blocchi, non sostituisce la verifica del codice motore esatto inciso sul carter.