Turbo SsangYong

Le turbine SsangYong diesel si sono evolute dal D27DT al D20DT tra le prime generazioni Rexton e i modelli Actyon, Kyron e Rodius che sono seguiti

Il catalogo SsangYong diesel si basa su due famiglie di motori distinte. Il 2.7 XDi (codici D27DT e D27DTP) equipaggia le prime generazioni del Rexton e del Rodius; il 2.0 XDi (codici D20DT e D20DTR) è montato successivamente sul Kyron, sull'Actyon e sulle versioni più recenti del Rexton. Queste due famiglie non sono compatibili con le stesse turbine: il codice motore inciso sul blocco è il punto di partenza obbligatorio prima di qualsiasi ordine.

D27DT / D27DTP e D20DT / D20DTR: riferimenti multipli per uno stesso modello

Sul 2.7 XDi coesistono due livelli di potenza — 163 CV e 165 CV — che corrispondono a riferimenti costruttore diversi (742289-5005S, 761433-5003S, serie 6640 e 6650). Sul 2.0 XDi, il riferimento 54409880014 copre il Kyron, con equivalenze costruttore sotto i prefissi 6710 e A6710. La presenza del suffisso DTP sul D27DTP indica una variante a geometria modificata: non va confusa con il D27DT standard, anche a parità di potenza dichiarata. Le turbine proposte in questa collezione sono tutte turbine nuove vendute senza formula di scambio: non è richiesta la restituzione di alcun pezzo usato.

Cause di guasto frequenti su questi motori diesel

I motori XDi sono sensibili alla qualità della lubrificazione: un olio degradato o un intervallo di sostituzione superato attacca rapidamente i cuscinetti della turbina e provoca fumo blu, fischio e perdita progressiva di potenza. L'intasamento del filtro antiparticolato o della valvola EGR riduce il flusso d'aria e accelera l'usura del CHRA. Prima di qualsiasi sostituzione, è indispensabile identificare e risolvere la causa del guasto — qualità dell'olio, circuito di alimentazione, tenuta dei tubi di aspirazione — per non deteriorare rapidamente il pezzo nuovo appena montato.