Turbina nuova Land Rover Range Rover Evoque 2.0 D – Rif. 49335-01970

Cosa cambia alla guida del vostro Range Rover Evoque con una turbina in perfetto stato

Su un Range Rover Evoque equipaggiato con il 2.0 D 180 CV, una turbina in perfetto stato si traduce immediatamente in riprese decise già ai bassi regimi, una progressione di potenza lineare fino al regime massimo e l'assenza di fischi o fumo in accelerazione. Al contrario, un calo di pressione di sovralimentazione si avverte con una mancanza di spunto, un rumore anomalo della turbina o fumo bluastro o nero allo scarico: tutti segnali da non ignorare prima che il motore subisca danni più gravi.

Compatibilità della turbina nuova con il Range Rover Evoque 2.0 D

Questo motore 4 cilindri da 1999 cm3, denominato 2.0 TD4 180 AJ200D, eroga 180 CV a 4000 giri/min e 430 Nm di coppia a 1750 giri/min. È identificato con i codici motore 204DTD e AJ200D a seconda delle versioni. Prima di qualsiasi ordine, è fortemente consigliato verificare il riferimento riportato sull'etichetta della vostra vecchia turbina, poiché alcune varianti di motorizzazione possono condividere componenti simili ma non identici.

Garanzia e consegna della turbina nuova

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la vostra vecchia turbina rimane da voi e l'ordine prevede un'unica consegna. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima e durante il montaggio della turbina

Su questo blocco diesel sovralimentato, la maggior parte dei guasti alla turbina è causata da un difetto di lubrificazione: olio degradato, cambio olio non rispettato o olio di qualità insufficiente intasano i cuscinetti dell'albero della turbina. Un filtro dell'aria otturato o un intercooler incrinato compromettono anche l'aspirazione dell'aria e accelerano l'usura della turbina. Prima del montaggio, controllate attentamente il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la pulizia della presa d'aria per evitare qualsiasi contaminazione della turbina nuova. Al momento della rimessa in moto, ricordate di innescare il circuito dell'olio prima del primo avviamento, poi adottate una guida progressiva durante i primi chilometri per consentire una messa in pressione omogenea dell'insieme rotante.