Turbina nuova Land Rover Range Rover 4.4 TDV8/SDV8 – Rif. 793829-5006S

Cosa cambia alla guida del vostro Range Rover con una turbina nuova

Su un Range Rover equipaggiato con il V8 diesel da 4.4 litri, la sovralimentazione sequenziale a due turbo condiziona direttamente la riserva di coppia disponibile ai bassi regimi. Quando uno dei due turbocompressori inizia a cedere, il conducente lo avverte immediatamente: esitazione in accelerazione, sensazione di mollezza alla partenza, poi una netta perdita di potenza accompagnata dall'attivazione della modalità di emergenza. Sostituendo il componente difettoso con una turbina nuova compatibile con il riferimento 793829-5006S, si ritrova una risposta lineare dell'acceleratore, una progressione di potenza fluida e senza scatti e il silenzio di funzionamento tipico di questo V8 bi-turbo, senza fischi né rumori anomali in accelerazione.

Compatibilità con le motorizzazioni del Range Rover

Questa turbina nuova è destinata ai Range Rover equipaggiati con il motore diesel V8 da 4.4 litri, disponibile nelle versioni commerciali 4.4 TDV8 313 CV e 4.4 SDV8 340 CV, con i codici motore 448DT, AJD-V8 e SDV8. Prima di effettuare qualsiasi ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sulla vostra vecchia turbina e la sua posizione (lato destro o sinistro, in questo schema bi-turbo) per assicurarvi della perfetta compatibilità con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina nuova

Questa turbina nuova è venduta in vendita diretta: si tratta di un pezzo nuovo, consegnato direttamente a domicilio, senza alcun pezzo da restituire. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio e della messa in moto

Su questo V8 bi-turbo, la lubrificazione è il punto più delicato: una pressione dell'olio insufficiente o un cambio olio non rispettato deteriora rapidamente i cuscinetti dei due turbocompressori. Prima del montaggio, controllate il circuito dell'olio, lo stato dei tubi di sovralimentazione e la pulizia della presa d'aria, poiché qualsiasi residuo di contaminazione può danneggiare una turbina nuova in pochi chilometri. Verificate anche il filtro dell'aria e l'intercooler, quindi procedete all'adescamento con olio prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.