Turbina nuova Land Rover Freelander 2.0 TD4 – Rif. 708366-5007S

I segnali di una turbina usurata sul vostro Land Rover Freelander 1 2.0 TD4

Sul Freelander 1 equipaggiato con il motore diesel 2.0 TD4, un turbocompressore a fine vita si manifesta spesso con una netta perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo nel vano motore, fumi di scarico più scuri o più abbondanti e un consumo d'olio in aumento anomalo. Questi sintomi indicano generalmente un'usura interna della turbina, un gioco eccessivo dell'albero o una tenuta difettosa: è consigliabile intervenire senza attendere, per non rischiare di danneggiare il motore stesso.

Una turbina nuova compatibile con il riferimento 708366-5007S per il Freelander 1

Questa turbina nuova è proposta in compatibilità con il riferimento 708366-5007S, destinata al Land Rover Freelander 1 equipaggiato con il motore diesel 2.0 TD4, noto con i codici motore 204D3 e M47. Prima di effettuare qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targa motore del veicolo, per confermare la compatibilità esatta con il vostro Freelander.

Garanzia e consegna di questa turbina Freelander

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: si tratta di una consegna unica e non è necessario restituire alcun pezzo. Il componente beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima e durante il montaggio sul motore 2.0 TD4

Prima di installare questa turbina nuova sul vostro Freelander, alcune verifiche sono indispensabili per preservarne la durata:

• Controllare il circuito dell'olio (pressione, pulizia) ed effettuare un cambio olio completo con un olio di qualità adatto al motore 204D3/M47.
• Verificare lo stato dei tubi di sovralimentazione e della presa d'aria, nonché l'assenza di perdite a livello dell'intercooler.
• Ispezionare e pulire, se necessario, il filtro dell'aria: un intasamento può accelerare l'usura della nuova turbina.
• Eseguire un adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.
• Adottare una guida progressiva nei primi chilometri, evitando accelerazioni brusche subito dopo il montaggio.

Queste precauzioni consentono di limitare le principali cause di rottura prematura di una turbina: mancanza di lubrificazione, olio di scarsa qualità o non rinnovato, filtro dell'aria intasato, perdite dall'intercooler o guida inadeguata.