Turbina nuova Land Rover Range Rover 4.4 TDV8 – Rif. 800089-5003S

Sintomi di una turbina usurata su Range Rover 4.4 TDV8

Sul Range Rover equipaggiato con il blocco 4.4 TDV8, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una netta perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo dal lato motore, fumo di scarico bluastro o nero persistente, nonché la spia motore accesa accompagnata talvolta da una modalità degradata. Su questo V8 a doppio turbo, uno squilibrio di pressione tra le due unità può tradursi in scatti alla ripresa o in un consumo eccessivo di carburante. Questi segnali vanno presi sul serio prima che il guasto provochi danni al motore ben più costosi.

Presentazione della turbina nuova per Range Rover

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 800089-5003S, un componente dedicato alla motorizzazione 4.4 TDV8 Diesel da 4367 cm³ (codice motore AJD-V8) montata su alcuni Range Rover. Si tratta del turbocompressore posizionato sul lato destro nel sistema bi-turbo sequenziale di questo motore, che garantisce la pressurizzazione dell'aria in aspirazione per ottimizzare la combustione e la risposta del motore.

Verificare la compatibilità prima di ordinare

Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina per confermare la corrispondenza esatta con il veicolo: alcune varianti della motorizzazione TDV8 possono condividere riferimenti simili ma non intercambiabili.

Garanzia e consegna della turbina Range Rover

Questa turbina nuova viene venduta in modo semplice: non è necessario restituire alcun pezzo usato, la consegna avviene in un'unica spedizione. È prevista una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul 4.4 TDV8

Prima dell'installazione, è opportuno controllare il circuito dell'olio (pressione e pulizia), lo stato dei tubi di lubrificazione e raffreddamento, nonché la presa d'aria e l'intercooler per escludere qualsiasi contaminazione residua. L'amorcaggio con olio della turbina nuova prima del primo avviamento è indispensabile per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti. Su questo motore V8, la qualità dell'olio motore, il rispetto degli intervalli di sostituzione e un filtro dell'aria in buone condizioni rimangono i migliori presupposti per la longevità e per evitare un nuovo guasto prematuro.