Turbina nuova Mercedes Classe A 160 CDI/180 CDI – Rif. VV16
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- Consegna in officina o a domicilio, in tutta Europa
- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Mercedes
- Modello
- Classe A
- Motorizzazione
- 160 CDI 82 CV, 180 CDI 109 CV
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- VV16, 0908064017, 6400900280, 640090028080, 6400901380, 640090138080, 6400901780, 640090178080, 6400902380, 640090238028, 640090238080, A0908064017, A6400900280, A640090028080, A6400901380, A640090138080, A6400901780, A640090178080, A6400902380, A640090238028, A640090238080, VF40A281
- Garanzia
- 12 mesi
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Sintomi di una turbina usurata su Mercedes Classe A 160/180 CDI
Sulla Mercedes Classe A (W169) equipaggiata con il motore OM 640, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo dal lato motore, fumo bluastro o nero allo scarico e un consumo eccessivo di olio. Una spia motore accesa o l'attivazione della modalità di emergenza possono segnalare una pressione di sovralimentazione anomala. Questi segnali non vanno ignorati: una turbina difettosa può danneggiare altri componenti del circuito di aspirazione e di scarico.
Presentazione della turbina nuova per Mercedes Classe A
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento VV16, destinata alle Mercedes Classe A equipaggiate con le motorizzazioni 160 CDI 82 CV e 180 CDI 109 CV, con motore diesel OM 640.940 o OM 640.942 da 1991 cm³. È progettata per ripristinare la pressione di sovralimentazione originale e ritrovare le prestazioni attese su questo modello.
Compatibilità e verifica del riferimento
Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta identificativa del veicolo, per confermare la compatibilità esatta con la vostra Mercedes Classe A. Le motorizzazioni e i codici motore indicati sopra corrispondono alle versioni note equipaggiate con questa turbina.
Garanzia e consegna della turbina nuova Mercedes Classe A
Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la turbina viene semplicemente consegnata, senza reso né ritiro del pezzo usato. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista.
Consigli di montaggio sul motore OM 640
Su questo motore, la rottura di una turbina è spesso legata a un difetto di lubrificazione, a un olio di qualità inadeguata o a un cambio olio non rispettato, nonché a un filtro dell'aria intasato o a un intercooler difettoso. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio (tubi, mandata e ritorno), la pulizia della presa d'aria e l'assenza di perdite. All'avviamento, è indispensabile effettuare un'adescatura in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata ed evitare qualsiasi danno prematuro. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.
Questa stessa turbina equipaggia anche
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Presentazione della turbina nuova per Mercedes Classe A
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento VV16, destinata alle Mercedes Classe A equipaggiate con le motorizzazioni 160 CDI 82 CV e 180 CDI 109 CV, con motore diesel OM 640.940 o OM 640.942 da 1991 cm³. È progettata per ripristinare la pressione di sovralimentazione originale e ritrovare le prestazioni attese su questo modello.
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Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta identificativa del veicolo, per confermare la compatibilità esatta con la vostra Mercedes Classe A. Le motorizzazioni e i codici motore indicati sopra corrispondono alle versioni note equipaggiate con questa turbina.
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Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, la turbina viene semplicemente consegnata, senza reso né ritiro del pezzo usato. Beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista.
Consigli di montaggio sul motore OM 640
Su questo motore, la rottura di una turbina è spesso legata a un difetto di lubrificazione, a un olio di qualità inadeguata o a un cambio olio non rispettato, nonché a un filtro dell'aria intasato o a un intercooler difettoso. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio (tubi, mandata e ritorno), la pulizia della presa d'aria e l'assenza di perdite. All'avviamento, è indispensabile effettuare un'adescatura in olio della turbina per garantire una lubrificazione immediata ed evitare qualsiasi danno prematuro. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.
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Domande frequenti
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