La vostra Peugeot 308, 3008, 407 o la vostra Citroën C4, C4 Picasso, C5 è dotata di un cambio BMP6 e ha iniziato a dare strappi, cambiare marcia lentamente o rifiutare un rapporto? Siete nel posto giusto. La BMP6 è uno dei cambi robotizzati più diffusi nel parco auto francese — e uno di quelli che generano più domande in officina. Ecco come capirlo, diagnosticarne i guasti noti e scegliere tra ricalibrazione e sostituzione con formula di scambio.
Cos'è esattamente il cambio BMP6?
La BMP6 — Boîte Manuelle Pilotée à 6 rapports — è una trasmissione robotizzata sviluppata dal gruppo PSA. Meccanicamente è un cambio manuale classico, ma il pedale della frizione è scomparso: un sistema di attuatori gestisce frizione e cambi di marcia al posto del guidatore, in modalità automatica o sequenziale. Si trova principalmente su Peugeot 308, 3008, 5008, 407 e 607 e su Citroën C4, C4 Picasso e C5, abbinato soprattutto alle motorizzazioni 1.6 HDi e 2.0 HDi.
Il suo punto di forza: il comfort di un automatico con i consumi di un manuale. Il rovescio della medaglia: il sistema di controllo e la frizione monodisco lavorano molto e concentrano la maggior parte dei guasti.
I sintomi di un cambio BMP6 in difficoltà
- Strappi evidenti durante i cambi di marcia o alla partenza (al di là del normale tempo di risposta di questa tecnologia);
- Cambi di marcia lenti o rifiuto di inserire un rapporto;
- Spia del cambio accesa, messaggio sul quadro strumenti o passaggio in modalità degradata;
- Slittamento: il motore sale di giri senza che l'auto acceleri in modo deciso;
- Rumori o colpi durante i cambi di marcia.
Da dove vengono i guasti della BMP6?
In officina si riscontrano costantemente tre famiglie di cause. La frizione innanzitutto: è una frizione monodisco pilotata, la cui usura — accelerata dall'uso urbano — si manifesta con slittamento e strappi. Il sistema di controllo poi: gli attuatori che comandano la frizione e la selezione dei rapporti possono derivare o perdere fluido, compromettendo la precisione dei cambi. La calibrazione infine: dopo un intervento (sostituzione della frizione, batteria…), il cambio deve essere ricalibrato con lo strumento di diagnosi; una calibrazione assente o degradata provoca sintomi che imitano un guasto meccanico.
Da qui la regola d'oro: fate diagnosticare prima di sostituire. Una ricalibrazione o una frizione nuova risolvono una parte dei casi. Ma quando l'usura riguarda il cambio stesso (sincronizzatori, cuscinetti, forcelle), la sostituzione con una BMP6 revisionata in scambio con il vostro pezzo usato è la soluzione duratura — per capire l'intero processo, consultate la nostra guida alla formula di scambio per cambi.
I nostri riferimenti BMP6 revisionati
Ogni BMP6 è identificata da un codice cambio (inciso sul carter, tipo 20DR o 20DS). Ecco alcuni riferimenti disponibili revisionati presso EDEN BOITES:
| Riferimento | Applicazione | Motorizzazione |
|---|---|---|
| 20DR03 | Citroën C4 | 2.0 HDi |
| 20DR15 | Peugeot 3008 / Citroën C4 | 1.6 HDi |
| 20DR24 | Citroën C4 / Peugeot 3008 | 1.6 HDi |
| 20DS12 | Citroën C4 | 1.6 HDi |
| 20DS13 | Citroën C4 | 2.0 HDi |
| 20DS33 | Citroën C4 | 2.0 HDi |
Il vostro codice esatto non è nell'elenco? Copriamo molti più riferimenti: sfogliate i nostri cambi Peugeot e i nostri cambi Citroën, oppure inviateci la vostra targa tramite il preventivo online — i nostri esperti identificano il riferimento per voi.
La formula di scambio BMP6 con EDEN BOITES
Ogni cambio viene interamente revisionato in officina: smontaggio completo, sostituzione sistematica delle parti soggette a usura, rimontaggio e controllo prima della spedizione. Il cambio è fornito senza gli attuatori pilotati («robot») né la centralina: i vostri componenti originali vengono verificati e rimontati durante l'installazione. Beneficiate di una garanzia fino a 24 mesi, del pagamento fino a 10 rate, della consegna in Francia e nell'Unione europea (tempi comunicati su preventivo) e della formula soddisfatti o rimborsati sulla formula di scambio, secondo le nostre Condizioni generali di vendita. Per le fasce di prezzo, consultate la nostra guida ai prezzi dei cambi revisionati.
Domande frequenti — BMP6
Il mio cambio BMP6 dà strappi: è da buttare?
Non necessariamente. Una frizione usurata o una calibrazione degradata producono gli stessi sintomi di un'usura interna. Una diagnosi presso un professionista dotato dello strumento del costruttore permette di stabilirlo prima di sostenere spese.
Si può guidare con una BMP6 in modalità degradata?
Solo il tempo necessario per raggiungere l'officina. Continuare a guidare con un cambio che slitta o produce colpi aggrava l'usura e trasforma un intervento controllato in un guasto costoso.
Come trovare il codice del mio cambio BMP6?
È inciso sul carter del cambio (serie 20DR / 20DS nella maggior parte dei casi). Il modo più semplice è inviarci la vostra targa o il VIN: identifichiamo noi il riferimento esatto.
Il cambio viene consegnato con il robot?
No — come per tutti i cambi robotizzati, la BMP6 viene fornita senza attuatori né centralina: i vostri componenti originali vengono riutilizzati al montaggio, garantendo così la compatibilità con il vostro veicolo.
Richiedete il vostro preventivo BMP6 online — senza impegno, risposta rapida dai nostri consulenti.
