La storia de la Chevrolet Spark inizia con il gruppo sudcoreano GM Daewoo nel 1998. Questa piccola citycar dalle forme arrotondate, che ricordano il design della Twingo francese, ha conosciuto numerose varianti e denominazioni a seconda del paese e del periodo in cui è stata commercializzata.
Il gruppo General Motors, proprietario del marchio Chevrolet da oltre un secolo, ha inizialmente importato in Francia le prime generazioni della Spark con il nome di Matiz. Bisogna attendere il 2009 e l'arrivo della terza generazione del veicolo per vederla designata come Chevrolet Spark, così come la conosciamo oggi. Dal 2015 circola una nuova versione, basata sulla piattaforma Karl del marchio tedesco Opel.
Chevrolet propone quattro livelli di allestimento per la sua Spark. La versione più curata beneficia di un design esterno raffinato e di funzionalità orientate al comfort di guida, come il controllo elettronico della stabilità e i sensori di parcheggio posteriori.
Come ogni automobile, la Spark non è immune dai guasti e, anche se il cambio è un componente robusto progettato per durare nel tempo, può mostrare segni di cedimento. In questo articolo vi spieghiamo come prendervi cura al meglio del vostro cambio e quali sono i comportamenti giusti da adottare in caso di guasto.
Sotto il cofano della Chevrolet Spark
Essendo una piccola citycar, la Chevrolet Spark offre una motorizzazione contenuta, ma più che sufficiente per le esigenze quotidiane. La Spark I propone due motori a benzina con una potenza che va da 68 CV a 81 CV a seconda della cilindrata scelta. Per la stessa cilindrata è possibile optare anche per una versione GPL, meno potente: rispettivamente 65 CV e 75 CV. La Spark II dispone di soli due motori a benzina, con potenza aumentata. La versione LV7 1,4L raggiunge 98 CV. Come prevedibile, la trazione è anteriore, come sulla maggior parte dei veicoli di questo segmento. Ciò significa che la potenza erogata dal motore viene distribuita alle ruote anteriori della Spark. Il cambio abbinato a questa trasmissione è manuale sulla Spark I, con cinque marce. Lo stesso vale per la Spark II, ma è disponibile in opzione un cambio CVT. Il cambio CVT, acronimo di Continuously Variable Transmission, funziona, come suggerisce il nome, sul principio della trasmissione continua. Non esistono quindi marce in senso stretto.Come prendersi cura del cambio di una Chevrolet Spark?
Le buone abitudini alla guida
Alcune semplici accortezze possono contribuire a prolungare la vita del vostro cambio e a limitare l'insorgere di problemi. Prima di tutto, verificate che la vostra Spark non abbia perdite d'olio controllando periodicamente il suolo sotto il veicolo. L'olio di trasmissione, detto anche olio del cambio, svolge un ruolo fondamentale: lubrifica l'intero sistema e garantisce la dissipazione del calore. Un livello insufficiente potrebbe danneggiare in modo permanente il cambio della vostra Spark. Durante la guida, privilegiate per quanto possibile uno stile di guida fluido, anticipando gli ostacoli, così da evitare cambi di marcia inutili e preservare il sistema della frizione. Allo stesso modo, evitate di tenere la mano sul cambio per non esercitare pressioni superflue sugli ingranaggi, e inserite piuttosto il folle durante le brevi soste, come negli ingorghi. Farete del bene al vostro piede sinistro, ma anche al sistema di trasmissione!Riconoscere i segnali che non mentono
Nonostante tutte le precauzioni, può capitare che la scatola del cambio Chevrolet mostri segni di cedimento. È fondamentale prestare attenzione, perché prima si individua e si affronta il problema, minori saranno i danni potenziali agli altri componenti del sistema di trasmissione. Tra i segnali più frequenti troviamo:- Fischi all'aumentare del regime motore, che scompaiono generalmente al momento della disinnestata della frizione. Questo indica un deterioramento dei cuscinetti;
- Scricchiolii o stridori durante la manovra della leva del cambio sono caratteristici di un'usura avanzata degli anelli dei sincronizzatori;
- Una sensazione di slittamento in partenza, una resistenza del pedale della frizione o vibrazioni eccessive con il cambio in folle indicano un problema a livello del volano motore o della frizione;
- Un odore di bruciato nell'abitacolo è spesso il segnale di un livello insufficiente dell'olio del cambio.
Riparare il cambio senza stress
Un problema al cambio non significa necessariamente che debba essere sostituito nella sua interezza. A volte è sufficiente il cambio di alcuni componenti soggetti a usura, così come il cambio dell'olio di trasmissione, consigliato ogni 250 000 chilometri per i cambi manuali che equipaggiano la Chevrolet Spark. Se il vostro meccanico è categorico e la sostituzione completa del cambio è inevitabile, non siete obbligati ad acquistarne uno nuovo. Oltre a presentare spesso un prezzo proibitivo, le scorte di cambi di fabbrica non garantiscono sempre una disponibilità immediata. Vi proponiamo una soluzione più rapida e più conveniente: i nostri cambi rigenerati sono testati e collaudati dai nostri esperti per offrirvi la qualità del nuovo, ma al prezzo dell'usato. Non dovrete più preoccuparvi del vostro vecchio cambio: grazie alla nostra formula di scambio con reso del pezzo usato, lo recuperiamo al momento della consegna. E se il prodotto di cui avete bisogno non è immediatamente disponibile, provvediamo alla rigenerazione del vostro cambio attuale. Per guidare in tutta tranquillità, il nostro servizio è accompagnato da una garanzia di un anno! Non esitate quindi a contattare subito uno dei nostri consulenti, in chat o tramite il nostro modulo di preventivo online, rapido e senza impegno!Per sostituire il pezzo, vedi i nostri cambi rigenerati in formula di scambio, garantiti fino a 24 mesi.
