Turbina nuova Mercedes Classe E 400 – Rif. 9V120
- Pagamento online 100 % sicuro
- Consegna in officina o a domicilio, in tutta Europa
- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Mercedes
- Modello
- Classe E
- Motorizzazione
- E 400
- Alimentazione
- Benzina
- Riferimenti equivalenti
- 9V120, 2760901900, A2760901900
- Garanzia
- 12 mesi
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Una turbina nuova pensata per l'utilizzo della Mercedes Classe E 400
La Classe E 400 è apprezzata da chi percorre spesso l'autostrada, affronta lunghi tragitti e sfrutta regolarmente la coppia del V6 biturbo per i sorpassi o per affrontare salite carichi di passeggeri e bagagli. Questo utilizzo intenso, unito ad accelerazioni decise, sottopone i due turbocompressori a forti sollecitazioni termiche e meccaniche. Una turbina nuova, compatibile con il riferimento 9V120, consente di ripristinare la pressione di sovralimentazione originale ed evitare le perdite di potenza o i fumi di scarico tipici di una turbina usurata.
Compatibilità con il motore della Classe E 400
Questa turbina nuova è compatibile con il motore benzina 3.0 V6 biturbo (codice motore M276.820, M276.823) montato sulla Mercedes Classe E 400. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore, poiché possono esistere diverse varianti di turbo a seconda della posizione (lato sinistro o destro) e della versione del veicolo.
Garanzia e consegna di questa turbina nuova per Classe E 400
Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: si tratta di una consegna unica, senza alcun pezzo da restituire. Il prodotto beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli prima del montaggio sul V6 biturbo
Sul motore M276 biturbo, la rottura prematura di una turbina è spesso causata da una lubrificazione insufficiente, da un olio di scarsa qualità o da intervalli di sostituzione dell'olio non rispettati. Un filtro dell'aria intasato o un circuito di aspirazione sporco possono anch'essi accelerare l'usura dei cuscinetti. Prima di montare la turbina nuova, è necessario controllare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi di sovralimentazione e la pulizia della presa d'aria, quindi procedere all'innesco con olio della cartuccia prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata della nuova turbina.
- Verificare il riferimento sulla vecchia turbina prima di ordinare
- Controllare il circuito dell'olio e i tubi
- Pulire o sostituire il filtro dell'aria se necessario
- Innescare la turbina con olio prima dell'avviamento
- Adottare una guida progressiva nei primi chilometri
Questa stessa turbina equipaggia anche
Una turbina nuova pensata per l'utilizzo della Mercedes Classe E 400
La Classe E 400 è apprezzata da chi percorre spesso l'autostrada, affronta lunghi tragitti e sfrutta regolarmente la coppia del V6 biturbo per i sorpassi o per affrontare salite carichi di passeggeri e bagagli. Questo utilizzo intenso, unito ad accelerazioni decise, sottopone i due turbocompressori a forti sollecitazioni termiche e meccaniche. Una turbina nuova, compatibile con il riferimento 9V120, consente di ripristinare la pressione di sovralimentazione originale ed evitare le perdite di potenza o i fumi di scarico tipici di una turbina usurata.
Compatibilità con il motore della Classe E 400
Questa turbina nuova è compatibile con il motore benzina 3.0 V6 biturbo (codice motore M276.820, M276.823) montato sulla Mercedes Classe E 400. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore, poiché possono esistere diverse varianti di turbo a seconda della posizione (lato sinistro o destro) e della versione del veicolo.
Garanzia e consegna di questa turbina nuova per Classe E 400
Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: si tratta di una consegna unica, senza alcun pezzo da restituire. Il prodotto beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.
Consigli prima del montaggio sul V6 biturbo
Sul motore M276 biturbo, la rottura prematura di una turbina è spesso causata da una lubrificazione insufficiente, da un olio di scarsa qualità o da intervalli di sostituzione dell'olio non rispettati. Un filtro dell'aria intasato o un circuito di aspirazione sporco possono anch'essi accelerare l'usura dei cuscinetti. Prima di montare la turbina nuova, è necessario controllare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi di sovralimentazione e la pulizia della presa d'aria, quindi procedere all'innesco con olio della cartuccia prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata della nuova turbina.
- Verificare il riferimento sulla vecchia turbina prima di ordinare
- Controllare il circuito dell'olio e i tubi
- Pulire o sostituire il filtro dell'aria se necessario
- Innescare la turbina con olio prima dell'avviamento
- Adottare una guida progressiva nei primi chilometri
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Domande frequenti
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