Turbina nuova Opel Corsa 1.3 CDTI – Rif. 55266959

Cosa cambia una turbina in buone condizioni sulla vostra Opel Corsa 1.3 CDTi

Al volante di una Opel Corsa equipaggiata con il motore 1.3 CDTi, la differenza si avverte fin dai primi metri: riprese decise in uscita dalle rotonde, pressione di sovralimentazione più lineare su strada e assenza di quel buco nell'accelerazione che tradisce una turbina usurata. Una pressione di sovralimentazione stabile consente inoltre di ritrovare consumi più coerenti con i valori dichiarati dal costruttore, aspetto particolarmente sensibile su questo piccolo motore diesel, spesso utilizzato in ambito urbano ed extraurbano.

Compatibilità della turbina nuova con il riferimento 55266959

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 55266959, montato sulla Opel Corsa equipaggiata con il motore 1.3 CDTi nelle versioni da 75 e 95 CV. I codici motore interessati sono B13DTE, B13DTC, B13DTN e B13DTR, per una cilindrata di 1248 cm3 in motorizzazione Diesel. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione del veicolo, poiché alcune evoluzioni di millésime possono aver generato varianti di montaggio.

Vendita semplice, senza restituzione del pezzo usato

Questa turbina nuova per Corsa 1.3 CDTi è proposta in vendita semplice: ricevete un pezzo nuovo senza dover restituire, depositare o consegnare la vecchia turbina. Una sola consegna è sufficiente, senza ulteriori adempimenti da parte vostra. Il tutto è coperto da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate, per venire incontro alle vostre esigenze di budget.

Consigli prima e dopo il montaggio

Sul 1.3 CDTi, l'affidabilità della turbina dipende strettamente dalla qualità dell'olio motore e dal rispetto degli intervalli di sostituzione, dallo stato del filtro dell'aria e dalla tenuta del circuito di aspirazione, in particolare a livello dell'intercooler e dei tubi di sovralimentazione. Una guida troppo frequente a freddo o tragitti molto brevi favoriscono inoltre l'intasamento e l'usura prematura di questo tipo di turbocompressore.

• Controllate il circuito dell'olio (tubo di mandata e di ritorno) prima del rimontaggio
• Verificate l'assenza di perdite sui tubi e sulla presa d'aria
• Procedete all'adescamento in olio della turbina prima del primo avviamento
• Evitate di sollecitare il motore a pieno carico subito dopo un avviamento a freddo

Queste semplici precauzioni riducono il rischio di rottura prematura e consentono alla turbina nuova di funzionare in condizioni ottimali fin dalla prima messa in moto sulla vostra Corsa.