Turbina nuova Peugeot 307 2.0 HDi – Rif. 756047-5006S
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- Garanzia di 12 mesi sul pezzo
- Turbina rigenerata e controllata
- Pezzo
- Turbo
- Tipo di pezzo
- Turbina nuova
- Marca
- Peugeot
- Modello
- 307
- Motorizzazione
- 2.0 HDi 136
- Alimentazione
- Diesel
- Riferimenti equivalenti
- 756047-5006S, 0375J1, 0375K1, 0375K2, 0375K8, 0375K9, 57439880014, 9645919580, 9654919580, 9658673480, 9662301280, 9663201280, 9682778680
- Garanzia
- 12 mesi
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Ritrovare tutta la vivacità della 307 2.0 HDi 136 ogni giorno
Su una Peugeot 307 equipaggiata con il motore 2.0 HDi 136, una turbina in buone condizioni cambia concretamente il modo di guidare: le riprese tornano a essere decise già ai bassi regimi, le salite e i sorpassi in strada si affrontano senza sforzo e senza quel fischio acuto che tradisce una perdita d'aria o una turbina usurata. Una turbina sana significa anche fumi di scarico nella norma, consumi di gasolio contenuti e un motore che ritrova la sua linearità, senza strappi né cali di potenza avvertiti all'avviamento o a pieno carico.
Compatibilità della turbina nuova con la 307 2.0 HDi 136
Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 756047-5006S, destinata alla Peugeot 307 equipaggiata con il motore 2.0 HDi 136, codice motore RHR (DW10BTED4), con una cilindrata di 1997 cm3. Prima di effettuare qualsiasi ordine, è vivamente consigliato verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sul libretto di circolazione, poiché alcune versioni della 307 possono montare turbine diverse a seconda dell'allestimento o del periodo di produzione.
Garanzia e consegna di questa turbina Peugeot 307
Questa turbina è nuova e venduta in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, un'unica consegna. La turbina nuova è coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato in più rate, fino a 10 rate.
Cause di rottura e consigli di montaggio sul motore RHR
Sul motore 2.0 HDi 136, la rottura prematura di una turbina è nella maggior parte dei casi legata a un difetto di lubrificazione: olio di scarsa qualità, cambio olio non effettuato negli intervalli raccomandati o filtro dell'olio intasato. Un filtro dell'aria otturato o un intercooler forato possono anch'essi compromettere l'aspirazione dell'aria e accelerare l'usura. Prima del montaggio, è essenziale verificare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e della presa d'aria, quindi procedere all'innesco con olio della turbina prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.
Questa stessa turbina equipaggia anche
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Domande frequenti
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