Turbina nuova Toyota Land Cruiser 4.5 D – Rif. VB37

Perché la turbina sinistra del Land Cruiser 4.5 D V8 si deteriora più spesso?

Sul Toyota Land Cruiser 200 serie equipaggiato con il blocco 1VD-FTV, la configurazione bi-turbo espone in modo particolare il compressore situato sul lato della valvola EGR a un intasamento prematuro. I gas ricircolati, carichi di particelle di combustione, favoriscono l'usura della girante di compressione e, nel tempo, una perdita di tenuta che si manifesta con un calo di potenza, fumo bianco allo scarico e un consumo eccessivo di olio. Un'infiltrazione di polvere attraverso un'aspirazione non perfettamente sigillata può aggravare il fenomeno e accelerare il deterioramento dell'albero della turbina.

Questa turbina nuova è proposta in sostituzione per i veicoli Toyota Land Cruiser equipaggiati con il motore V8 4.5 D 1VD-FTV, sulla parte del circuito di aspirazione corrispondente al riferimento VB37. È progettata per ripristinare la pressione dell'aria necessaria al corretto funzionamento di questo motore sovralimentato e per recuperare le prestazioni originali.

Compatibilità con il Land Cruiser 4.5 D 1VD-FTV

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento VB37, nonché con i riferimenti equivalenti elencati in questa scheda. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina per assicurarsi della compatibilità esatta con il proprio veicolo, poiché alcuni modelli di Land Cruiser 200 serie possono montare turbine diverse a seconda della posizione sinistra o destra.

Garanzia e consegna della turbina Land Cruiser

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova. È prevista una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul V8 1VD-FTV

Prima di installare la nuova turbina, controllare con attenzione il circuito dell'olio (tubi di alimentazione e di ritorno) per escludere qualsiasi rischio di ostruzione o perdita, nonché lo stato del filtro dell'aria e del circuito di aspirazione per evitare nuove infiltrazioni di polvere. Verificare inoltre la tenuta dei tubi che collegano l'intercooler, un punto critico su questo motore bi-turbo. All'avviamento, effettuare un adescamento in olio della turbina prima del primo avvio del motore, quindi lasciare girare al minimo per qualche istante per garantire una lubrificazione corretta prima di qualsiasi sollecitazione sotto carico.