Ce qu’il faut savoir avant de réparer ou remplacer une boîte de vitesses DSG
Nombreux sont les composants de la mécanique automobile, qui avec le temps, sont témoins de certaines traces d’usure. Bien évidemment, certaines pièces et composants internes s’usent plus rapidement que d’autres, en raison d’une plus grande sollicitation lors de la conduite. Par exemple, les freins, les essuie-glaces ou encore le levier de vitesses. La boîte de vitesses, organe fondamental de tout véhicule, bien que plus robuste, exige un entretien régulier et minutieux.En cas d’anomalie, il convient de prendre les dispositions nécessaires au plus tôt afin de limiter les dégâts et, dans l’idéal, en vue de restaurer ses pleines performances à la boîte. La DSG n’étant ni une boîte de vitesses manuelle (BVM) ni une boîte de vitesses automatique (BVA) à proprement parler, les réparations se révèlent un peu plus complexes.La boîte de vitesses DSG : qu’est-ce que c’est ?
La boîte DSG (Direct Shift Gearbox) de Volkswagen est une transmission à double embrayage, avec le chiffre indiquant le nombre de rapports. Ainsi, les boîtes DSG7 des Golf 6 et Golf 7 désignent des transmissions à 7 rapports adaptées à ces modèles. La version à 6 rapports, plus couramment appelée DSG6, est également disponible. Pour en revenir à la boîte de vitesses elle-même, il s’agit d’une savante combinaison de la manuelle et de l’automatique, dont la construction rassemble trois principaux éléments :- Le système à double embrayage : constitué de plusieurs disques, il nécessite rarement un remplacement. Selon la conception, les embrayages peuvent être lubrifiés par de l’huile ou fonctionner à sec ;
- La mécatronique : cette technologie permet le contrôle électronique des mécanismes automobiles, prenant en charge l'embrayage et le débrayage à la place du conducteur. Elle ajuste la sélection des rapports en utilisant les données des capteurs intégrés à la DSG ;
- La boîte de vitesses : inspirée de la boîte de vitesses manuelle, elle utilise des arbres parallèles.
Comprendre le fonctionnement de la boîte de vitesses DSG
Il est plus facile d'identifier et de gérer un problème de boîte de vitesses DSG 7 ou DSG 6 si l’on comprend son fonctionnement. Le système DSG repose sur l'alliance de deux demi-boîtes. Au démarrage, la demi-boîte impaire engage la première vitesse tandis que la demi-boîte paire pré-engage la deuxième. Selon les conditions de conduite, la DSG passe à la deuxième vitesse et la demi-boîte impaire pré-engage la troisième. Lorsqu'un embrayage s'ouvre, l'autre se ferme automatiquement. Ce processus fonctionne à la fois en accélération et en décélération. La planification des changements de rapports par la boîte de vitesses DSG 6 ou DSG 7 évite les pertes de puissance, ce qui est un avantage significatif. En outre, vous pouvez laisser le système électronique gérer les sélections ou prendre le contrôle manuellement. Dans les deux cas, vous avez l’assurance qu’une boîte de vitesses en bon état offrira des performances optimales. Le nombre de rapports n'est pas la seule différence entre les boîtes DSG. La DSG 6 utilise des embrayages à lamelles humides, tandis que la DSG 7 nécessite une solution adaptée à un double embrayage à plaque sèche en cas de problème. Pour le reste, le fonctionnement est identique. Par exemple, la boîte de vitesses DSG7 du Touran présente les mêmes caractéristiques et fonctionnalités que les DSG7 équipant d'autres modèles Volkswagen.Comment se déroule la réparation de la boîte de vitesses DSG6 ?
Si vous consultez les avis des boîtes de vitesses DSG 6, vous constaterez que les désagréments rencontrés sont sensiblement les mêmes. Par exemple, les utilisateurs sont nombreux à remarquer que le voyant associé aux changements de rapports tend à clignoter au bout d’un certain temps tandis que d’autres enregistrent une commutation inadéquate. Des forums recueillent les témoignages de personnes affirmant que la rétrogradation est parfois tardive, voire inutile dans certains cas. C’est sans parler des à-coups au démarrage et des secousses ressenties avant l’arrêt du moteur, entre autres troubles courants.Si ces avis ne sont pas flatteurs pour la boîte de vitesses DSG6, il faut aussi savoir que la plupart des anomalies mentionnées peuvent être évitées, notamment grâce à un entretien régulier de la pièce. En effet, l’entretien permet par exemple d’éviter l’usure prématurée et la casse du système. De même, votre style de conduite influence la longévité de votre boîte de vitesses : une conduite agressive peut détériorer plus rapidement les synchros. Les soucis rencontrés avec la boîte de vitesses DSG7 sont sensiblement les mêmes, par exemple :- Rétrogradages intempestifs ;
- Bruits anormaux ;
- Odeur de brûlé ;
- Résistance lors du passage des vitesses ;
- Fuite d’huile de transmission.
