Boîte de vitesses Peugeot reconditionnée en échange standard

27 modèles Peugeot, un même 1.6 HDi : pourquoi la boîte de vitesses diffère selon l'année et le code moteur

C'est le piège le plus fréquent sur les Peugeot : un 1.6 HDi peut embarquer une boîte totalement différente selon qu'il s'agit d'un 9HX (DV6ATED4), d'un 9HR (DV6C) ou d'un 9HP (DV6DTED). Ces trois codes désignent des variantes du même 1.6 HDi, mais elles n'ont pas reçu les mêmes transmissions au fil des générations, du 307 au 308 en passant par le 3008 ou le Partner. Confondre le code moteur, c'est commander une boîte incompatible. Le code moteur gravé sur le bloc — et non la simple cylindrée — est le seul point de départ fiable pour identifier la bonne pièce.

Familles de boîtes Peugeot : manuelle, BMP6 et robotisées

Le catalogue couvre des boîtes manuelles 5 et 6 vitesses, mais aussi des transmissions robotisées spécifiques à Peugeot : la BMP6 (robotisée 6 rapports présente notamment sur 308 et 3008 essence et diesel), la 2-Tronic (robotisée 5 rapports du 1007, 206 et 207), la BMP5 et l'ETG6. Ces boîtes robotisées sont vendues sans l'actionneur ou robot : la partie mécanique est reconstituée, mais le calculateur de pilotage reste à part. Sur les véhicules utilitaires — Boxer, Expert, Partner — les boîtes manuelles 5 et 6 vitesses dominent, avec des codes moteur 2.0 HDi (RHR, RHH, RHK…) ou 2.2 HDi (4HH, 4HT, 4HU…) qui varient selon l'année de mise en circulation et la puissance.

Les points d'identification critiques par motorisation

Sur le 1.4 HDi, plusieurs codes coexistent — 8HR, 8HS, 8HX, 8HZ, DV4C — et n'équipent pas les mêmes modèles ni les mêmes millésimes entre 106, 206, 207 et Partner. Sur le 1.2 PureTech, les codes EB2DT, EB2ADTS, HN01 ou HNZ se retrouvent sur 208, 2008 et 308 à des années distinctes : la boîte associée n'est pas interchangeable d'une génération à l'autre. Pour le 2.0 HDi, la famille DW10 regroupe des codes aussi différents que RHY, RHR, RHH ou DW10CTED4, chacun lié à une architecture de carter et de commande précise. Le numéro de boîte ou le code moteur complet restent les seuls identifiants vraiment fiables : l'année seule ne suffit jamais sur Peugeot, où une même carrosserie a pu recevoir plusieurs variantes de bloc sur une même année de production. Les pièces reconditionnées disponibles ici couvrent des véhicules de 1991 à 2025, en échange standard ou en reconstruction de votre propre boîte selon les références.