Boîte de vitesses Mercedes reconditionnée en échange standard

2.2 CDI en 5 ou 6 rapports : deux boîtes distinctes selon le code moteur, pas seulement selon l'année

Sur les Mercedes équipées du 2.2 CDI, le réflexe de chercher une boîte par année de mise en circulation est insuffisant. Un OM611 (Classe C ou Vito des années 2000) et un OM651 (Sprinter ou Vito post-2010) partagent la même cylindrée, mais n'acceptent pas la même transmission. L'OM651 se décline lui-même en OM651.912, OM651.916 et OM651.924, avec des appariements de boîte qui peuvent différer selon le modèle porteur. Sur le Sprinter en particulier, la variété de configurations — fourgon, minibus, châssis-cabine — multiplie les variantes mécaniques pour un même millésime.

Les familles de blocs qui structurent l'offre Mercedes

Le catalogue couvre onze modèles, du MB100 (1988) à la GLA (jusqu'en 2021), exclusivement en boîtes manuelles 5 et 6 rapports. Côté diesel, quatre générations de 2.2 CDI coexistent (OM611, OM646, OM651 et ses variantes), tandis que le 2.0 CDI repose sur la famille OM640 (OM640.940, OM640.941, OM640.942), présente surtout sur Vito et Citan. Le 3.0 CDI V6 OM642 (GLK, Classe E, Sprinter lourd) constitue une famille à part entière avec cinq sous-codes distincts. À l'autre extrémité, le 1.5 CDI du Citan et de la Classe B s'appuie sur l'OM607, dérivé du bloc Renault K9K, et partage de fait sa boîte avec la plateforme Renault — point d'identification critique souvent ignoré.

Essence : le M270 couvre trois usages, le M266 en couvre deux

Sur les motorisations essence, le M270 (Classe A W176, Classe B W246, CLA) apparaît sous trois dénominations selon la puissance : M270.910, M270.920, et la version turbo M270 DE16 AL. Le M271 Kompressor (1.8, codes M271.940 et M271.944) équipe des Classe C et SLK de génération différente et nécessite une boîte propre à cette architecture. Le M266 (2.0, codes M266.960 et M266.980) concerne la Classe A et la Classe B de génération W169/W245. Confondre M266 et M270 sur une Classe A est une erreur fréquente lors d'un remplacement : les deux blocs n'ont pas la même interface de boîte. La boîte de vitesses reconditionnée proposée ici est disponible en échange standard ou en reconstruction de votre propre pièce selon les références.