Boîte de vitesses Mercedes Citan reconditionnée

Citan 1.5 CDI de 2012 à 2021 : cinq ou six rapports selon la génération

Le Mercedes Citan de première génération repose sur une base technique Renault : son unique motorisation diesel, le 1.5 CDI à code moteur OM607 (dérivé du K9K Renault), n'a jamais reçu de boîte automatique ni de robotisée. La question manuelle/automatique ne se pose donc pas ici, mais une autre se pose à la place : cinq ou six rapports ? Les deux familles coexistent sur la période 2012–2021, et elles ne sont pas compatibles entre elles.

Cinq ou six rapports : ce qui détermine la bonne boîte

Les boîtes 5 vitesses (références de type JR5) correspondent aux premières versions du Citan, tandis que les 6 vitesses (références TL4, TL6 ou 700xxx) équipent les variantes plus récentes ou les niveaux de finition à capacité de charge supérieure. L'année de fabrication du véhicule ne suffit pas à trancher seul : deux Citan de la même année peuvent recevoir des ratios différents selon la charge utile et la configuration. Le code de la boîte d'origine, lisible sur le carter, reste l'élément déterminant pour identifier la référence exacte.

Points de vigilance sur le 1.5 CDI / OM607

Le Citan est principalement utilisé comme utilitaire léger en cycles urbains courts, un usage qui sollicite intensément les premières positions de la boîte et le mécanisme de sélection. Les symptômes les plus fréquents sur ces transmissions sont des passages difficiles à froid, des sauts de rapport en première ou en marche arrière, et une usure précoce des bagues de synchronisation sur les rapports inférieurs. Ces problèmes sont indépendants du nombre de rapports et concernent les deux familles présentes dans cette collection.