Boîte de vitesses Ford reconditionnée

Ford Transit ou Ford Fiesta : deux univers de boîtes de vitesses qui n'ont rien en commun

La collection Ford couvre des véhicules aussi différents qu'un utilitaire lourd de 3,5 tonnes et une citadine de 900 kg, et cette diversité se lit directement dans les boîtes de vitesses disponibles. Côté transmission, l'offre Ford se divise en manuelles 5 rapports — dont la variante IB5, spécifique aux petites cylindrées essence comme le 1.0 EcoBoost ou le 1.2 sur Fiesta, Ka et B-Max — et manuelles 6 rapports, que l'on retrouve sur les motorisations plus puissantes diesel (2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 2.4 TDCi, 3.2 TDCi) et sur les versions hautes de gamme essence. Il n'y a pas de boîte robotisée double embrayage ni d'automatique dans ce périmètre : toutes les pièces référencées ici sont des boîtes manuelles reconditionnées, en échange standard ou en reconstruction de la pièce d'origine.

Transit diesel : le piège de la cylindrée partagée entre plusieurs boîtes

Le Transit concentre à lui seul la majorité du catalogue Ford, avec des motorisations TDCi déclinées sur une très longue période (1995 à 2025) et plusieurs générations mécaniques. Un même 2.0 TDCi peut recevoir une boîte 5 rapports ou une boîte 6 rapports selon l'année de mise en circulation et le code moteur : XYJD, M1DA, M2DA ou DRFA ne donnent pas accès aux mêmes références. Le 2.2 TDCi (codes DRFC, DRFD, DRFE, UFWA) et le 2.4 TDCi (TXWA, QXWA, QXWB) suivent la même logique. Sur Transit, la cylindrée affichée sur la carte grise ne suffit jamais à sélectionner la bonne pièce : le code moteur gravé sur le bloc est le seul point d'entrée fiable.

Fiesta, Focus, Kuga, Ranger : des familles mécaniques distinctes

Hors Transit, le catalogue s'organise autour de familles bien séparées. La boîte IB5 5 rapports équipe les petites citadines (Fiesta, Ka, B-Max) sur moteurs 1.2, 1.1 et 1.0 EcoBoost. Le Focus, le C-Max et le Mondeo passent en 6 rapports dès les versions 1.6 TDCi (codes XWCA, XWDA) et 1.5 TDCi (XVGA, ABFA). Le Ranger 3.2 TDCi (P8FA) et le Kuga 2.0 TDCi (UFWA) relèvent de boîtes 6 rapports à architecture différente, conçues pour des couples moteur nettement plus élevés. Croiser modèle, code moteur et année reste donc indispensable : une référence comme H1BR-7002-HFJ ou AG9R-7002-UCF est propre à une configuration précise et n'est pas transposable d'un modèle à l'autre, même à motorisation nominalement identique.