Citroën

Du SensoDrive des années 2000 aux BlueHDi des années 2020 : quarante ans de pièces Citroën reconstruites

La collection couvre une amplitude de 1987 à 2026, ce qui signifie que les pièces disponibles vont du ZX et du Saxo jusqu'au C4 et au Jumper de dernière génération. Entre ces deux extrêmes, les architectures de transmission ont radicalement changé : les boîtes manuelles 5 rapports des années 1990 ont cédé la place aux 6 rapports, puis aux robotisées SensoDrive, BMP5 et BMP6, pendant que les blocs diesel passaient des DW10 première génération aux DW12, puis aux familles BlueHDi (DV5, DV6FC, DW10F). Identifier précisément la génération concernée est donc la première difficulté concrète.

Boîtes de vitesses : manuelles, robotisées et ETG6 selon le modèle

Les boîtes représentent la moitié du catalogue. Sur les modèles citadins — C1, C2, C3, DS3 — la transmission robotisée SensoDrive (boîte manuelle à commande électrohydraulique, vendue sans le robot ou l'actionneur) est très représentée. Le C4 et le C5 concentrent les boîtes manuelles 6 rapports, souvent associées aux blocs 1.6 HDi ou 2.0 HDi. Sur le Jumper et le Jumpy, les boîtes manuelles 5 rapports restent dominantes, avec des variantes selon le rapport de pont et la charge utile. L'ETG6 apparaît sur les C3 et DS3 à partir de 2012 environ : c'est une robotisée 6 rapports, là encore sans actionneur.

Moteurs : DW10, DW12, EB2 et PureTech — les codes à vérifier avant de commander

Les moteurs constituent l'autre moitié du catalogue, avec une densité de codes particulièrement élevée sur le 2.0 HDi (codes RHY, RHZ, RHH, RHK, RHR, AHZ, DW10UTED, DW10FUC entre autres) et le 1.6 HDi (codes 9HX, 9HZ, 9HP, 9HF, 9HU, DV6ATED4, DV6FC…). Sur ces deux motorisations, une même cylindrée peut correspondre à des blocs de générations différentes, avec des interfaces incompatibles : le code moteur gravé sur le bloc — et non la puissance affichée — est le seul critère fiable. Le 1.2 PureTech (EB2DT, EB2ADTS, HNZ, HNY, HNS, HNP) équipe le C3, le C4 Cactus et les DS3/DS4 à partir de 2013 ; ses codes diffèrent selon la puissance nominale (110 ou 130 ch) et l'année de fabrication. Le 2.2 HDi (codes 4HG, 4HH, 4HJ, 4HU, 4HV, DW12RUC…) équipe principalement le Jumper, le C8 et le C5 en versions haute puissance. Tous les moteurs sont fournis en moteur nu.

Turbos et boîtes de transfert : Jumper, C-Crosser et C8 en tête

65 turbos complètent le catalogue, en versions neuves ou reconditionnées, principalement sur les blocs HDi et BlueHDi du Jumper et du C5. Le C-Crosser, dérivé de la plateforme Mitsubishi, dispose de boîtes de transfert spécifiques absentes des autres modèles de la gamme. Pour orienter la recherche, le modèle et le code moteur restent les deux entrées les plus sûres : une même motorisation affichée peut regrouper plusieurs familles de blocs selon l'année de production.