Moteur Peugeot reconditionné en échange standard

Même 1.6 HDi, mais DV6ATED4 ou DV6FC : deux blocs incompatibles selon l'année et le modèle

C'est le piège le plus fréquent sur le parc Peugeot : un 1.6 HDi de 307 et un 1.6 HDi de 308 ne partagent pas le même bloc. Le premier reçoit des codes comme DV6ATED4 ou DV6BTED4, le second peut embarquer un DV6FC (BHZ) ou un DV6FDU (BHS). Même cylindrée, même appellation commerciale, blocs distincts. La même logique s'applique au 1.2 PureTech : le code EB2DT (HNZ) n'est pas interchangeable avec un EB2ADTS (HNS), et monter le mauvais conduit à un refus de démarrage ou à des incompatibilités électroniques. Avant toute commande, le code moteur gravé sur le bloc — pas seulement la cylindrée ou la puissance — est la seule donnée fiable.

Diesel : de la 1.9 D au 2.2 HDi, des architectures très différentes

Le catalogue couvre des motorisations diesel de 1996 à 2026, du 1.9 D (WJY / DW8_WJZ) des 306 et Partner jusqu'au 2.0 BlueHDi 180 (DW10FC_AHW / EHZ) des 508 et 5008 récents, en passant par la large famille 2.2 HDi qui équipe le Boxer et l'Expert sous une trentaine de codes différents — 4HH, 4HG, 4HJ, 4HM, 4HU, CYFA, DRFA ou encore UHFA, entre autres. Sur utilitaires, l'identification par le seul libellé "2.2 HDi" est insuffisante : la variante 4HU et la variante 4HK (DW12RUE) correspondent à des générations distinctes. Le 1.5 BlueHDi, présent sur 208, 2008, 308 et Rifter, se décline en DV5RC (YHZ) pour le 130 ch et DV5RUC (YHV) pour le 120 ch : deux références, deux blocs reconditionnés distincts.

Essence : PureTech et THP, familles proches mais non interchangeables

Côté essence, les blocs 1.6 THP (codes EP6CDT_5FV, EP6CDTX_5FU, EP6DTS_5FY) équipent principalement les 308 et 207 des années 2006–2015. Ces moteurs sont connus pour des problèmes de distribution précoces sur certaines versions. Les blocs 1.2 PureTech (EB2DT, EB2ADTS, EB2DTS, EB2FDTS…) ont progressivement pris le relais sur 208, 308, 2008 et 3008 : la famille est homogène en apparence, mais chaque code correspond à une calibration et des périphériques spécifiques. Le 1.0 PureTech (EB0_ZMZ / ZM01) est propre au 108 et aux entrées de gamme 208. Tous les moteurs sont proposés nus, en échange standard, pour les modèles Peugeot de la 107 au Boxer.