Moteur Peugeot reconditionné en échange standard

Même 1.6 HDi, mais deux codes moteur différents : pourquoi le modèle et l'année changent tout

C'est le piège le plus fréquent sur les moteurs Peugeot : un 1.6 HDi peut être un DV6ATED4, un DV6DTED, un DV6ETED ou encore un T1DA, selon l'année de production et le modèle exact. Un 308 de 2008 et un Partner de la même époque peuvent partager la même cylindrée tout en embarquant des blocs incompatibles. Même logique sur le 2.0 HDi : la famille DW10 couvre des variantes allant du DW10ATED4 (code RHZ) au DW10FC (codes AHH, AHW, EHZ), avec des différences de culasse, de carter et d'injection qui rendent les blocs non interchangeables. Le code moteur gravé sur le bloc — et non la seule cylindrée — est le seul repère fiable pour identifier la pièce qui correspond à votre véhicule.

HDi, BlueHDi, PureTech, THP : les familles de blocs selon les générations

Le diesel Peugeot se divise en plusieurs générations distinctes. Le 1.9 D (XUD9A / D9B, WJY, DW8B) équipe les modèles anciens comme le 306 et le 406, avec une injection indirecte spécifique. Le 2.2 HDi, très présent sur Boxer, Expert et 807, regroupe une trentaine de codes différents — de 4HG à CYFA en passant par les DW12RUC/RUD/RUE — selon la puissance et la norme d'émissions. Les BlueHDi (1.5 BlueHDi codes YHZ, YHR, YH01 ; 2.0 BlueHDi 180 codes AHW, EHZ) marquent la rupture technologique vers les normes Euro 6 et ne sont pas rétrocompatibles avec les générations HDi précédentes.

Côté essence, le 1.6 THP (EP6CDT, codes 5FV, 5FY, 5FU) est connu pour ses problèmes de distribution précoce, notamment sur 308 et 3008. Le 1.2 PureTech (famille EB2, codes HNZ, HNP, HNS, HMZ) lui a succédé sur 208, 308 et 2008 ; là encore, un même EB2 peut correspondre à des variantes 82 ch, 110 ch ou 130 ch selon le code exact. Tous les moteurs reconditionnés de cette collection sont livrés nus, sans périphériques.

Boxer et utilitaires : des codes à part

Le Boxer concentre à lui seul la majorité des références 2.2 HDi et 3.0 HDi du catalogue, avec des blocs spécifiques aux usages utilitaires (F1CE0481D / F30DT pour le 3.0 HDi 160). L'Expert partage certains blocs avec le Boxer mais pas tous : une vérification du code moteur reste indispensable, en particulier sur les générations antérieures à 2016. Pour les modèles couverts — de la 106 au Rifter en passant par le 5008, le 508 ou le 807 —, la plage de millésimes s'étend de 1996 à aujourd'hui, ce qui signifie qu'un même nom de modèle peut correspondre à deux générations de bloc sans aucun lien mécanique entre elles.