Renault

Renault diesel ou essence : le code moteur décide de la pièce, pas la cylindrée

Sur un parc Renault couvrant 1991 à 2024, la cylindrée affichée sur la carte grise ne suffit pas à identifier la bonne boîte de vitesses, le bon moteur ou le bon turbo. C'est le code moteur — gravé sur le bloc — qui détermine la référence exacte : un 1.5 dCi peut embarquer l'un des codes K9K répartis sur plus de soixante variantes, et deux véhicules de même cylindrée mais d'années différentes reçoivent des pièces distinctes. Cette page recense boîtes de vitesses, moteurs et turbos reconditionnés pour l'ensemble des modèles Renault, du Kangoo utilitaire au Vel Satis, de la Clio citadine au Master fourgon.

Diesel : quatre familles de blocs pour des usages très différents

Le 1.5 dCi à code K9K équipe la majorité des véhicules de la gamme — Clio, Mégane, Kangoo, Scénic, Captur, Kadjar — mais ses déclinaisons 65 ch, 90 ch, 110 ch correspondent à des codes distincts : K9K 700 ou K9K 704 pour les 65 ch, K9K 608 ou K9K 628 pour les 90 ch, K9K 636 ou K9K 646 pour les 110 ch, sans que ces codes soient mutuellement compatibles. Le 1.9 dCi code F9Q ou F8Q couvre Mégane, Laguna et Trafic sur une longue période, avec des variantes 80, 100, 110, 130 ch qui n'utilisent pas les mêmes boîtes. Pour le Master et le Trafic, c'est le 2.3 dCi code M9T qui domine depuis 2010, en 100, 125, 135, 150, 163 ou 170 ch selon le millésime. Le 2.0 dCi code M9R (Laguna, Espace, Koleos) se décline de 90 à 200 ch, avec des boîtes et des turbos propres à chaque niveau de puissance. Le 2.5 dCi code G9U et le 2.2 dCi code G9T restent présents sur les générations antérieures de Master et Espace. Pour le Master à motorisation 2.8, les codes 8140 (Iveco) et S9W coexistent selon l'année et la puissance.

Essence et utilitaires : TCe, blocs atmosphériques et particularités de gamme

Côté essence, le 1.2 TCe existe sous deux familles bien séparées : les codes D4F (100 à 103 ch, Clio, Modus, Wind) et les codes H5F (100 à 132 ch, Mégane, Captur, Kadjar) — ces deux familles n'ont aucune pièce en commun. Le 1.3 TCe code H5H équipe les générations les plus récentes (Kadjar, Mégane IV) en 115, 140 et 160 ch. Le 0.9 TCe code H4B couvre Twingo et Clio IV. Les blocs 1.6 (K4M, K7M) et 2.0 (F4R) sont présents sur Mégane, Laguna et Scénic en versions atmosphériques ou turbo. Le catalogue s'étend aussi aux turbos — neufs ou reconditionnés — sur l'ensemble des motorisations diesel et TCe, avec des références spécifiques à chaque code moteur. Pour les fourgons Master Mascott et Maxity, les blocs diesel 2.8 et 3.0 dCi (code ZD3) constituent une catégorie à part, sans lien avec les blocs des véhicules particuliers.