Volkswagen

Sur Volkswagen, le code moteur détermine la pièce — pas la cylindrée ni la puissance affichée

Un 2.0 TDI Volkswagen peut recevoir un BKD, un CBAB, un CJAA, un CRBC ou encore un DFFA — chacun correspond à une génération, une architecture de distribution et parfois une boîte de vitesses différente. Même logique sur le 1.4 TSI : entre un CAXA (122 ch), un CZDA ou un CZEA (150 ch), la boîte associée n'est pas interchangeable. Avant toute chose, localisez votre code moteur — gravé sur le bloc, lisible depuis le compartiment moteur ou la documentation du véhicule — et vérifiez-le dans les listes ci-dessous. C'est lui, et non la cylindrée inscrite sur la carte grise, qui détermine la pièce compatible.

Golf, Transporter, Polo, Touran : les modèles les plus couverts

La Golf concentre la plus grande partie de la collection, suivie du Transporter, de la Polo et du Touran. Ces quatre modèles couvrent à eux seuls la majorité des codes moteur répertoriés, des premières générations diesel — 1.9 TDI codes AFN, AHF, ALH, BKC, BLS — jusqu'aux blocs récents 2.0 TDI codes DFFA, DFHA, CUNA, CUPA. Le Transporter et le Crafter mobilisent une gamme spécifique autour du 2.5 TDI — codes ACV, AJT, AXD, AXE, BJJ, BJK, BJL, BPC, CECA — dont les puissances s'échelonnent de 88 à 174 ch selon le code : un même utilitaire peut donc abriter des pièces sans aucun point commun selon l'année de mise en circulation.

Sur les versions essence, le 2.0 TSI regroupe des codes très différents : AXX, BPY, BWA pour les versions 200 ch, CJXA, CJXC, CJXG pour les 280 ch (Golf R, Scirocco R), CJXB, CJXG, DJHA pour les variantes R 300-310 ch. Les boîtes DSG 6 et DSG 7 associées à ces moteurs sont fournies sans mécatronique, avec double embrayage neuf : point à vérifier impérativement avant toute commande si votre mécatronique est défaillant.

Trois familles de pièces, des pièges d'identification à connaître

La collection Volkswagen couvre trois familles : boîtes de vitesses (manuelle 4, 5 ou 6 rapports, DSG 6, DSG 7, Shiftmatic), moteurs nus et turbos (neufs ou reconditionnés). Sur le 1.6 TDI, les codes CAYB, CAYC, CAYD, CAYE désignent des variantes 90 ou 105 ch, tandis que CRKB, CXXB, DBKA, DDYA, DDYB correspondent à des générations postérieures 90-115 ch : la boîte compatible n'est pas systématiquement la même. Sur le 1.4 TDI, AMF (75 ch), BNM, BMS, BNV, BWB (70-80 ch) et CUSB (75-90 ch) sont trois groupes distincts malgré une cylindrée identique. Enfin, le 1.2 TSI décline les codes CBZA, CBZB, CBZC (86-105 ch) et CJZA, CJZB, CJZC, CJZD, CYVA, CYVD pour les générations suivantes — là encore, des boîtes non substituables entre elles. Le catalogue couvre des véhicules de 1981 à 2024, ce qui implique de ne jamais se fier à l'appellation commerciale seule pour identifier la bonne référence reconditionné.