Moteurs reconditionnés

Quel moteur reconditionné correspond exactement à mon véhicule ?

La réponse ne tient pas à la cylindrée ni à la puissance affichée sur la carte grise : elle tient au code moteur gravé sur le bloc, qui identifie précisément la variante produite pour un marché, une année-modèle ou une norme d'émissions donnée. Un même 2.0 TDI peut ainsi couvrir plus d'une cinquantaine de codes différents — de AZV à DTSB — et un 1.5 dCi Renault en aligne plus de cinquante variantes K9K, chacune propre à une combinaison de véhicule, de puissance et de millésime.

Pourquoi le code moteur prime sur tout autre critère

Prenons quelques cas concrets. Le 1.6 HDi PSA se décline en familles DV6ATED4, DV6BTED4, DV6C, DV6DTED, DV6ETED ou DV6TED4 selon la génération et la norme antipollution — des blocs aux cotes internes et aux fixations périphériques différentes. Le 1.8 TDCi Ford recouvre des codes FFBA, KKDA, KKDB, RWPA, RWPC ou RWPD qui ne partagent pas les mêmes caractéristiques mécaniques. Même constat sur le 1.2 PureTech Stellantis : les codes EB2DT, EB2DTS, EB2ADTS ou EB2ADTX correspondent à des stades d'évolution distincts, avec des culasses et des distributions qui ne sont pas substituables entre elles. Naviguer par cylindrée seule conduit systématiquement à une erreur de commande.

La collection couvre les motorisations diesel et essence des principaux modèles européens — Transit, Golf, A3, Leon, Jumper, Boxer, 308, Focus, C-Max, Kangoo, Scénic, Mégane, Qashqai, Clio, Corsa, Astra, Duster et bien d'autres — sur des millésimes allant de 1992 à 2026. Chaque moteur nu est proposé en échange standard ou en reconstruction de votre propre pièce selon les références disponibles : deux modes de vente distincts qui ne s'adressent pas aux mêmes situations (remplacement immédiat ou reconditionnement de votre bloc d'origine).

Comment naviguer dans cette collection

Filtrez d'abord par marque, puis par modèle et motorisation pour accéder à la page dédiée. Localisez ensuite votre code moteur — il figure sur une plaquette ou directement sur le bloc, souvent sous la culasse côté distribution — et vérifiez qu'il correspond à la référence listée sur la fiche produit. Les gammes diesel couvrent notamment les familles K9K, DV6, DW10, M9R, F9Q, 2.0 TDI VAG et 2.2 TDCi / HDi / Multijet ; les gammes essence couvrent entre autres les EB2, H4B, H5F, 1.0 EcoBoost, 1.2 TSI et 1.4 TSI. Sur les véhicules utilitaires lourds (Transit, Jumper, Boxer, Ducato, Master), les 2.2 et 2.3 Multijet ou TDCi présentent des variantes de couple et de dépollution qui se traduisent par des codes distincts : ne vous fiez pas uniquement à la puissance en chevaux indiquée dans les annonces de vente du véhicule.