Boîtes de vitesses reconditionnées

Même 2.0 TDI, même année : manuelle 6 rapports ou DSG 7, la boîte n'est pas la même selon le code moteur

Le code moteur est la seule lecture fiable pour identifier la boîte de vitesses reconditionnée qui correspond à un véhicule. Sur un Golf ou un A3 2.0 TDI, les codes AZV, BKD ou BKP couvrent des générations et des appariages boîte différents de ceux des codes CAGA, CAHA ou CJAA : mêmes cylindrée et carburant, mais couples, ratios et interfaces mécaniques distincts. Sur un Clio, un Kangoo ou un Mégane 1.5 dCi, la famille K9K regroupe des dizaines de variantes — K9K 700, K9K 802, K9K 872, entre autres — qui ne partagent pas toutes la même boîte. Partir du code gravé sur le bloc moteur, plutôt que de la cylindrée ou de la puissance affichée, évite les erreurs d'identification.

Manuelles, robotisées, double embrayage : trois familles aux logiques d'approvisionnement différentes

La collection couvre trois grandes familles. Les boîtes manuelles 5 et 6 rapports représentent la majorité des références, sur des motorisations diesel comme le 2.0 TDI (codes CBAB, CBBB, CFCA…), le 1.9 TDI (AFN, AGR, ARL, ASZ…), le 1.6 HDi (9HR, 9HX, DV6C…) ou le 2.3 dCi (M9T 670, M9T 700, M9T 716…), ainsi que sur des essences comme le 2.0 TSI (CCZA, CCZB, DGVA…) ou le 1.4 TSI (CAVA, CAXA, CZDA…). Les boîtes à double embrayage DSG 6 et DSG 7 sont fréquentes sur Golf, Polo, Tiguan, Leon et Octavia : elles sont fournies sans mécatronique, avec double embrayage neuf. Les transmissions robotisées — BMP6, Quickshift, SensoDrive, Dualogic, Easytronic, ETG6 ou DDCT selon la marque — sont livrées sans le robot ou l'actionneur électrohydraulique ; ce point est structurel et conditionne la commande.

Utilitaires, citadines, SUV : le modèle détermine la gamme de boîtes disponibles

Le périmètre va du Fiat 500 1.2 (codes 169A4000, 188A5000) au Ford Transit 2.2 TDCi (DRFA, DRFC, DRFE…), en passant par les utilitaires lourds Ducato, Boxer, Jumper et Master dont les 2.3 Multijet, 3.0 HDi et 2.5 dCi mobilisent des boîtes spécifiques aux couples élevés. Sur un Transporter 2.5 TDI, les codes AXD, AXE, BNZ ou CECA ne donnent pas accès aux mêmes références qu'un Transporter 2.0 TDI codes CAAA ou CAAB. Pour les SUV comme le Qashqai ou le Tiguan, la transmission intégrale introduit une variable supplémentaire que le code moteur seul ne suffit pas à trancher — le type de transmission (traction ou 4x4) doit être précisé. Deux modes de vente coexistent dans la collection : l'échange standard, où le client expédie sa pièce d'origine, et la reconstruction de sa propre pièce, où c'est la boîte du client elle-même qui est reconditionnée et restituée ; les pages par marque et par modèle précisent lequel des deux modes s'applique à chaque référence.