Boîtes de vitesses reconditionnées

Quelle boîte de vitesses reconditionnée correspond à mon véhicule parmi plus de 15 motorisations et 30 modèles référencés ?

La réponse tient en deux points : le bon repère est toujours le code moteur gravé sur le bloc, jamais la cylindrée seule ni la puissance affichée. Une même motorisation — 1.6, 1.9 TDI ou 1.5 dCi — peut couvrir des dizaines de codes distincts, chacun pouvant appeler une boîte différente selon la marque, l'année ou la génération de véhicule. Ce catalogue couvre des véhicules produits entre 1983 et 2024, des utilitaires comme le Master, le Transit ou le Trafic jusqu'aux citadines comme la Polo, l'Ibiza ou la 500, en passant par des berlines compactes et des monospaces.

Manuelle, robotisée, double embrayage : des architectures qui ne se substituent pas

Ce catalogue regroupe plusieurs familles de transmissions : boîtes manuelles 4, 5 ou 6 vitesses, boîtes robotisées à actionneur (SensoDrive, Dualogic, Easytronic, BMP6, BMP5, Tecshift, ETG6, MTA, Quickshift, 2-Tronic, DFN) et boîtes à double embrayage. Ces familles ne sont pas interchangeables mécaniquement, et un même modèle de véhicule peut avoir reçu des types très différents selon l'année de production et la motorisation. Les boîtes robotisées de ce catalogue sont proposées sans leur robot ou actionneur, pièce électronique traitée séparément. Les doubles embrayages sont livrés avec un double embrayage neuf, sans mécatronique.

Le piège de l'identification par la cylindrée

Sur le 1.5 dCi Renault-Nissan, la famille K9K regroupe à elle seule plus de quarante déclinaisons de codes — K9K 700, K9K 792, K9K 872, K9K 874 entre autres — dont les caractéristiques internes et les boîtes associées varient. Le 1.9 TDI Volkswagen-Audi couvre des codes allant de AFN, AGR, AHU jusqu'à BXE ou BLS, sur des générations de Golf, Polo, Fabia ou Leon qui n'ont pas toujours reçu la même transmission. Le 2.0 TDI suit la même logique avec des codes comme BKD, BMP, CAHA ou CFHC selon les années et les châssis. Sur les blocs essence, le 1.6 PSA se décline en EP6, TU5JP4 ou K4M selon la plateforme, chacun avec sa propre boîte appariée. Avant de naviguer vers la page d'une marque ou d'un modèle, repérez votre code moteur : c'est lui qui détermine la référence exacte à sélectionner parmi les boîtes de vitesses reconditionnées en échange standard disponibles ici.