Boîte de vitesses Audi reconditionnée

Boîtes de vitesses Audi : du 1.9 TDI code AFN aux S tronic 7 DKRF, pourquoi la même cylindrée ne commande pas la même boîte

Sur un A3 ou un A4, un 2.0 TDI peut recevoir une manuelle 5 vitesses, une manuelle 6 vitesses ou une S tronic 6 selon l'année de production et surtout le code moteur gravé sur le bloc. BKD et AZV sont deux codes 2.0 TDI qui n'acceptent pas les mêmes arbres ni les mêmes rapports ; BMM et CAYC diffèrent encore. Commander une boîte sur la seule base de la cylindrée est la première source d'erreur sur ce parc : le code moteur et le millésime sont les deux critères déterminants avant toute chose.

Familles de boîtes Audi : manuelles, S tronic et DSG

Le catalogue couvre les Audi de 1996 à 2024, sur dix-sept modèles allant de l'A1 au R8 en passant par le Q3, le Q5 et les versions sportives S3, RS3 et RS4. Côté transmissions, on distingue six familles : manuelle 5 vitesses, manuelle 6 vitesses, S tronic 6, S tronic 7, DSG 6 et DSG 7. La S tronic est la dénomination Audi de la boîte à double embrayage développée en commun avec le groupe VAG ; DSG 6 et S tronic 6 partagent une architecture, mais les références mécaniques diffèrent selon le couple moteur et la chaîne cinématique. Les boîtes à double embrayage de ce catalogue sont fournies sans mécatronique et avec double embrayage neuf : c'est un point technique à intégrer avant la commande.

Pièges d'identification par modèle et motorisation

L'A3 représente la part la plus large du catalogue, avec des motorisations allant du 1.2 TFSI (CBZB, CJZA) au 2.0 TFSI (CDAA) en passant par les 1.4 TFSI et 1.6 TDI. Sur le TT, le 3.2 et le 2.0 TFSI coexistent avec des boîtes différentes selon la génération (8N ou 8J). Pour l'A4 et l'A6, les 2.7 TDI, 3.0 TDI et 2.5 TDI impliquent des manuelles ou des S tronic dont les références changent avec le millésime exact. Le 1.9 TDI codes AFN et AVG équipait les premières générations A3 et A4 dès 1996 : ces boîtes manuelles 5 vitesses ne sont pas interchangeables avec celles montées sur les 1.9 TDI codes BKN ou plus récents. Renseigner le code moteur complet — visible sur le carter ou dans les données constructeur — reste la seule façon d'éviter une erreur de référence sur ce parc aussi étendu.

Deux modes de mise à disposition coexistent dans ce catalogue : l'échange standard (la pièce reconditionnée part, l'ancienne est récupérée) et la reconstruction de votre propre boîte restituée après remise en état. Le choix entre les deux dépend notamment de la disponibilité de la référence recherchée et de l'état de la pièce d'origine.