Peugeot

Peugeot de 1991 à 2026 : ce que le modèle, la génération et la rareté de la pièce changent au mode de vente

Sur un catalogue qui couvre plus de trente ans de production, du 106 au Rifter en passant par le Boxer et le 5008, la première question n'est pas toujours "quelle pièce ?" mais "dans quel mode de vente ?" Pour la majorité des motorisations courantes — 1.6 HDi, 2.0 HDi, 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi — l'échange standard fonctionne bien car les pièces d'origine existent en nombre suffisant. En revanche, sur des modèles plus anciens (306, 205, 106, J5) ou des motorisations spécifiques comme le 2.5 HDi du Boxer (codes T8A, T9A, THX, U25/661, U25/673) ou le 2.8 HDi (codes 8140.43S, 8140.63, S9W700, S9W702), la reconstruction de votre propre pièce devient souvent la seule option réaliste : la pièce de remplacement est trop rare pour qu'un échange standard soit envisageable, et le client récupère sa propre unité reconditionnée.

Trois familles de pièces, des logiques d'identification différentes

Le catalogue Peugeot se répartit entre moteurs, boîtes de vitesses et turbos. Les moteurs représentent la part la plus importante, avec des blocs diesel en nette majorité : la famille DV (1.4 HDi, 1.6 HDi, 1.5 BlueHDi) et la famille DW10/DW12 (2.0 HDi, 2.2 HDi) couvrent l'essentiel des véhicules produits depuis la fin des années 1990. Côté essence, les blocs TU (1.4, 1.6 atmosphérique), EP6 (1.6 THP, 1.6 VTi) et EB2 (1.2 PureTech/THP) se succèdent selon les générations. Le code moteur est le seul repère fiable : un 1.6 HDi peut porter les codes 9HX, 9HY, 9HZ, 9HS, 9HV, 9HC, 9HD, BHX, BHZ ou encore DV6ATED4 selon la puissance, l'année et le modèle — chacun correspond à une pièce distincte. Même logique sur le 2.0 HDi, où les codes RHM, RHT, RHW, RHX, RHZ, RHY ou DW10BTED4 ne sont pas interchangeables entre eux.

Boîtes de vitesses : automatiques, robotisées et doubles embrayages selon le segment

Les boîtes de vitesses manuelles 5 et 6 rapports dominent sur les citadines et compactes (208, 307, 308, Partner). Les transmissions robotisées — 2-Tronic (BMP5), BMP6 et ETG6 — équipent des gammes spécifiques ; elles sont proposées sans le robot ou l'actionneur, dont la défaillance est souvent indépendante de la boîte mécanique elle-même. Le Boxer concentre une part significative des références, avec des configurations utilitaires et des boîtes adaptées à des usages intensifs. Sur les SUV (3008, 5008, 4007), les transmissions à double embrayage sont vendues sans mécatronique mais avec double embrayage neuf. L'année de mise en circulation et le type de carrosserie (VP, VU) sont parfois déterminants pour affiner la référence exacte, indépendamment de la motorisation affichée.