Turbo Peugeot 306 2.0 HDi neuf – Réf. 706976-5001S
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- 306
- Motorisation
- 2.0 HDi 90
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 706976-5001S, 0375E0, 0375E3, 0375E9, 0375EO, 0375F0, 0375H7, 1651753380, 37500000000, 706976-5002S, 9632406680, 9633614180
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
Pas sûr d'avoir identifié le bon produit ?
Identifier le bon turbo pour votre Peugeot 306 2.0 HDi 90
Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, généralement fixée sur le corps du compresseur. Sur la Peugeot 306 équipée du moteur diesel 2.0 HDi 90, plusieurs références ont pu être montées en usine ou en service après-vente, d'où l'importance de comparer précisément les numéros avant de valider votre achat. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 706976-5001S, une référence associée à la motorisation 2.0 HDi 90 de la 306, avec le code moteur RHY, également désigné DW10TD.
Compatibilité moteur sur la 306 2.0 HDi 90
La Peugeot 306 a connu ce bloc diesel 1997 cm3 sur plusieurs de ses versions berline et break, un moteur apprécié pour sa robustesse mais sensible à l'entretien du circuit d'air et de lubrification. Ce turbo neuf est conçu pour s'adapter aux exigences de pression et de débit propres à cette motorisation. Nous vous invitons systématiquement à confronter la référence de votre ancien turbo à celles listées sur cette fiche avant de finaliser votre commande, afin d'éviter toute erreur de montage.
Garantie et livraison pour votre 306
Ce turbo neuf fait l'objet d'une vente simple : il vous est livré directement, sans aucune pièce à renvoyer de votre part. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant montage sur le moteur RHY
Sur le moteur DW10TD, une casse de turbo est souvent liée à un manque de lubrification, une vidange irrégulière, une huile de qualité inadaptée ou un filtre à air encrassé. Avant d'installer le nouveau turbo, contrôlez l'état de l'intercooler, la propreté des durites d'admission et l'absence de bouchon dans le circuit d'huile. Il est également recommandé de procéder à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, et d'adopter une conduite souple durant les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce.
Ce même turbo équipe aussi
Identifier le bon turbo pour votre Peugeot 306 2.0 HDi 90
Avant toute commande, la première étape consiste à vérifier la référence inscrite sur l'étiquette de votre turbo d'origine, généralement fixée sur le corps du compresseur. Sur la Peugeot 306 équipée du moteur diesel 2.0 HDi 90, plusieurs références ont pu être montées en usine ou en service après-vente, d'où l'importance de comparer précisément les numéros avant de valider votre achat. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 706976-5001S, une référence associée à la motorisation 2.0 HDi 90 de la 306, avec le code moteur RHY, également désigné DW10TD.
Compatibilité moteur sur la 306 2.0 HDi 90
La Peugeot 306 a connu ce bloc diesel 1997 cm3 sur plusieurs de ses versions berline et break, un moteur apprécié pour sa robustesse mais sensible à l'entretien du circuit d'air et de lubrification. Ce turbo neuf est conçu pour s'adapter aux exigences de pression et de débit propres à cette motorisation. Nous vous invitons systématiquement à confronter la référence de votre ancien turbo à celles listées sur cette fiche avant de finaliser votre commande, afin d'éviter toute erreur de montage.
Garantie et livraison pour votre 306
Ce turbo neuf fait l'objet d'une vente simple : il vous est livré directement, sans aucune pièce à renvoyer de votre part. La pièce est couverte par une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel.
Conseils avant montage sur le moteur RHY
Sur le moteur DW10TD, une casse de turbo est souvent liée à un manque de lubrification, une vidange irrégulière, une huile de qualité inadaptée ou un filtre à air encrassé. Avant d'installer le nouveau turbo, contrôlez l'état de l'intercooler, la propreté des durites d'admission et l'absence de bouchon dans le circuit d'huile. Il est également recommandé de procéder à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage, et d'adopter une conduite souple durant les premiers kilomètres pour préserver la nouvelle pièce.
Ce même turbo équipe aussi
Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
