Turbo Peugeot Boxer 2.2 HDi neuf – Réf. 0375.K7
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Peugeot
- Modèle
- Boxer
- Motorisation
- 2.2 HDi 100, 2.2 HDi 110, 2.2 HDi 120
- Énergie
- Diesel
- Références équivalentes
- 0375.K7, 1651753280, 49131-05252, 49S31-05210, 49S31-05212, 49S31-05252, 6U3Q-6K682-AE, 6U3Q-6K682-AF, 6U3Q6K682AC, 71789727, 71789729, 71790936, 902356-5002Y, 9659765280
- Garantie
- 12 mois
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Diagnostiquer un turbo défaillant sur Peugeot Boxer avant de le remplacer
Avant toute commande, il est essentiel de confirmer que le turbo est bien à l'origine de la panne sur votre Peugeot Boxer. Un contrôle visuel du jeu axial et radial de la roue, une vérification de la pression d'admission, une recherche de fuites d'huile au niveau des durites et un contrôle du code défaut à la valise de diagnostic permettent d'écarter d'autres causes (capteur de pression, durite de dépression fissurée, électrovanne de géométrie variable grippée). Sur ce véhicule utilitaire souvent sollicité en charge et en usage intensif, ces vérifications évitent un remplacement inutile.
Un turbo neuf pensé pour le Peugeot Boxer 2.2 HDi
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 0375.K7 et équipe le Peugeot Boxer sur ses motorisations 2.2 HDi 100, 2.2 HDi 110 et 2.2 HDi 120, animées par les blocs diesel 4HV et 4HU de 2198 cm3. Ces moteurs, largement répandus sur les fourgons et châssis-cabines Boxer utilisés en livraison ou en aménagement professionnel, sollicitent fortement le turbocompresseur lors des trajets en charge ou en côte répétée. Avant montage, vérifiez le numéro exact présent sur l'ancien turbo afin de confirmer sa concordance avec les références équivalentes mentionnées dans la fiche technique.
Causes fréquentes de casse sur le Boxer 2.2 HDi
La majorité des défaillances de turbo sur ce moteur proviennent d'un défaut de lubrification : huile trop ancienne, vidange non respectée, ou filtre à huile colmaté qui prive le palier d'une pression correcte. Un filtre à air encrassé ou un intercooler percé favorisent également l'encrassement et l'usure prématurée de la roue de turbine. Une conduite marquée par des montées en régime brutales suivies d'un arrêt moteur immédiat, sans phase de refroidissement, accélère aussi l'usure des paliers.
- Contrôler la propreté et la pression du circuit d'huile avant montage
- Inspecter les durites d'admission et de dépression
- Vérifier l'absence de corps étranger dans la prise d'air et l'intercooler
- Amorcer le circuit d'huile du turbo avant le premier démarrage
Livraison, garantie et paiement pour votre Boxer
Ce turbo neuf est proposé en vente simple : une seule livraison, sans aucune pièce à renvoyer, ni retour, ni consigne. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'entretien de votre utilitaire.
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Diagnostiquer un turbo défaillant sur Peugeot Boxer avant de le remplacer
Avant toute commande, il est essentiel de confirmer que le turbo est bien à l'origine de la panne sur votre Peugeot Boxer. Un contrôle visuel du jeu axial et radial de la roue, une vérification de la pression d'admission, une recherche de fuites d'huile au niveau des durites et un contrôle du code défaut à la valise de diagnostic permettent d'écarter d'autres causes (capteur de pression, durite de dépression fissurée, électrovanne de géométrie variable grippée). Sur ce véhicule utilitaire souvent sollicité en charge et en usage intensif, ces vérifications évitent un remplacement inutile.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 0375.K7 et équipe le Peugeot Boxer sur ses motorisations 2.2 HDi 100, 2.2 HDi 110 et 2.2 HDi 120, animées par les blocs diesel 4HV et 4HU de 2198 cm3. Ces moteurs, largement répandus sur les fourgons et châssis-cabines Boxer utilisés en livraison ou en aménagement professionnel, sollicitent fortement le turbocompresseur lors des trajets en charge ou en côte répétée. Avant montage, vérifiez le numéro exact présent sur l'ancien turbo afin de confirmer sa concordance avec les références équivalentes mentionnées dans la fiche technique.
Causes fréquentes de casse sur le Boxer 2.2 HDi
La majorité des défaillances de turbo sur ce moteur proviennent d'un défaut de lubrification : huile trop ancienne, vidange non respectée, ou filtre à huile colmaté qui prive le palier d'une pression correcte. Un filtre à air encrassé ou un intercooler percé favorisent également l'encrassement et l'usure prématurée de la roue de turbine. Une conduite marquée par des montées en régime brutales suivies d'un arrêt moteur immédiat, sans phase de refroidissement, accélère aussi l'usure des paliers.
- Contrôler la propreté et la pression du circuit d'huile avant montage
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Ce turbo neuf est proposé en vente simple : une seule livraison, sans aucune pièce à renvoyer, ni retour, ni consigne. Il bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois, pour faciliter l'entretien de votre utilitaire.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
