Boîte de vitesses Mitsubishi reconditionnée en échange standard

Boîtes de vitesses Mitsubishi : la même motorisation a-t-elle reçu la même boîte entre 2000 et 2021 ?

Pas toujours. Sur deux décennies de production, Mitsubishi a fait évoluer ses transmissions au gré des restylages et des nouvelles générations de blocs. Le L200 en est l'exemple le plus net : le 2.5 DI-D à codes 4D56 et 4D56T a cohabité avec les générations suivantes équipées du 2.4 DI-D (code 4N15) et du 2.2 DI-D (codes 4N14 ou 4HN, également désigné DW12MTED4). Ces trois motorisations diesel n'ont pas reçu la même boîte manuelle, et elles ne sont pas compatibles entre elles malgré une cylindrée proche.

Identifier la bonne boîte selon le modèle et le code moteur

La cylindrée seule ne suffit pas à identifier la boîte. Sur Outlander, le 2.4 MIVEC essence (code 4G69) reçoit une boîte manuelle 5 vitesses distincte de celle montée sur les versions diesel. Sur Pajero, le 3.2 DI-D (code 4M41) et le 3.0 DI-D (codes 4M42 ou 4P10) correspondent à deux familles de boîtes différentes, en 5 ou 6 rapports selon l'année et la finition. L'ASX 1.8 DI-D (code 4N13) et le Colt 1.5 Turbo (code 4G15T) représentent chacun un périmètre propre, sans croisement possible avec les pièces des modèles utilitaires ou SUV. Pour le Canter, le 3.0 DI-D à code 4P10 relève d'une application véhicule utilitaire léger, avec des références spécifiques.

Points de vigilance sur les boîtes DI-D reconditionnées

Les boîtes manuelles Mitsubishi montées sur les motorisations DI-D à forte sollicitation — L200 en usage mixte route/piste, Pajero en tout-terrain — présentent un usure accélérée des synchros de 3e et 4e sur les versions 5 vitesses les plus anciennes. La référence constructeur gravée sur le carter de boîte reste le repère le plus fiable pour s'assurer de la compatibilité exacte : les références de type MR980842, MN168852 ou 2500A294 illustrent des numérotations propres à Mitsubishi qui varient selon l'année de production et la transmission (2 ou 4 roues motrices). EDEN BOITES propose ces pièces en échange standard ou en reconstruction de la pièce d'origine sur les principales motorisations couvertes entre 2000 et 2021.