Turbo Renault Kangoo 1.5 dCi neuf – Réf. 021TM17032000
- Paiement en ligne 100 % sécurisé
- Livraison au garage ou à domicile, partout en Europe
- 12 mois de garantie pièce
- Turbo neuf, prêt à monter
- Pièce
- Turbo
- Type de pièce
- Turbo neuf
- Marque
- Renault
- Modèle
- Kangoo
- Motorisation
- 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 68, 1.5 dCi 80
- Énergie
- Diesel
- Référence
- 021TM17032000
- Garantie
- 12 mois
Un expert vous accompagne
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Identifier la bonne référence de turbo pour votre Renault Kangoo
Avant toute commande, il est indispensable de relever la référence gravée sur le turbo actuellement monté sur votre Renault Kangoo, afin de vous assurer qu'elle correspond bien à la référence 021TM17032000 proposée ici. Cette vérification évite toute erreur de compatibilité, certains moteurs proches pouvant recevoir des turbos différents selon leur puissance ou leur millésime d'homologation.
Un turbo neuf pensé pour le moteur 1.5 dCi du Kangoo
Ce turbo neuf est compatible avec la référence 021TM17032000 et destiné aux Renault Kangoo I motorisés en 1.5 dCi, un bloc diesel de 1461 cm3 largement utilisé sur ce fourgon et son dérivé break dans un usage professionnel comme familial. Il équipe notamment les codes moteur K9K 700, K9K 702, K9K 704 et K9K 714. Sur ces motorisations sollicitées en usage utilitaire (charges fréquentes, trajets courts urbains ou longs trajets routiers), le turbo est particulièrement exposé à l'encrassement et à l'usure prématurée si l'entretien du circuit d'huile n'est pas rigoureux.
Compatibilité et vérification avant achat
Nous vous invitons à confirmer la correspondance de la référence 021TM17032000 avec celle inscrite sur votre ancien turbo, ou à vous rapprocher d'un professionnel en cas de doute, notamment si votre Kangoo a fait l'objet d'une intervention antérieure sur le groupe motopropulseur.
Garantie et livraison de ce turbo pour Kangoo
Ce turbo neuf est vendu en vente simple : il n'y a aucun retour ni aucune récupération de votre ancien turbo, une seule livraison du turbo neuf est effectuée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.
Causes fréquentes de casse et conseils de montage sur le 1.5 dCi
Sur le moteur 1.5 dCi du Kangoo, la principale cause de défaillance du turbo reste un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent également perturber l'admission d'air et accélérer l'usure des paliers. Avant le montage du nouveau turbo, vérifiez soigneusement le circuit d'huile (durites d'arrivée et de retour non obstruées), la propreté de la prise d'air et l'absence de particules métalliques dans le collecteur d'admission. Lors de la première mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo avant de démarrer le moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès les premiers tours.
Ce même turbo équipe aussi
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Avant toute commande, il est indispensable de relever la référence gravée sur le turbo actuellement monté sur votre Renault Kangoo, afin de vous assurer qu'elle correspond bien à la référence 021TM17032000 proposée ici. Cette vérification évite toute erreur de compatibilité, certains moteurs proches pouvant recevoir des turbos différents selon leur puissance ou leur millésime d'homologation.
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Ce turbo neuf est compatible avec la référence 021TM17032000 et destiné aux Renault Kangoo I motorisés en 1.5 dCi, un bloc diesel de 1461 cm3 largement utilisé sur ce fourgon et son dérivé break dans un usage professionnel comme familial. Il équipe notamment les codes moteur K9K 700, K9K 702, K9K 704 et K9K 714. Sur ces motorisations sollicitées en usage utilitaire (charges fréquentes, trajets courts urbains ou longs trajets routiers), le turbo est particulièrement exposé à l'encrassement et à l'usure prématurée si l'entretien du circuit d'huile n'est pas rigoureux.
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Sur le moteur 1.5 dCi du Kangoo, la principale cause de défaillance du turbo reste un défaut de lubrification lié à une huile de mauvaise qualité, à une vidange non respectée ou à un filtre à huile encrassé. Un filtre à air colmaté ou un intercooler percé peuvent également perturber l'admission d'air et accélérer l'usure des paliers. Avant le montage du nouveau turbo, vérifiez soigneusement le circuit d'huile (durites d'arrivée et de retour non obstruées), la propreté de la prise d'air et l'absence de particules métalliques dans le collecteur d'admission. Lors de la première mise en route, effectuez un amorçage en huile du turbo avant de démarrer le moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers dès les premiers tours.
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Questions fréquentes
Tout ce qu'il faut savoir avant de commander votre pièce.
