Renault

Master, Mégane, Clio : les blocs Renault sont nombreux, mais chaque code moteur détermine une référence de boîte précise

Un même modèle peut recevoir plusieurs familles mécaniques selon l'année de mise en circulation et le marché de destination : c'est le code moteur gravé sur le bloc, et non la cylindrée affichée, qui conditionne la compatibilité exacte de la pièce. Sur ce catalogue, les véhicules Renault couvrent une période allant de 1991 à 2024 et se répartissent entre deux familles de pièces — boîtes de vitesses et moteurs nus — avec une nette prédominance des utilitaires Master et Trafic, suivis des modèles particuliers Mégane, Clio, Kangoo et Scénic.

Deux familles de blocs diesel qui concentrent l'essentiel

Le K9K (1.5 dCi) et le M9T (2.3 dCi) représentent la grande majorité des références disponibles. Le K9K couvre Clio, Mégane, Kangoo, Scénic ou Laguna selon des codes qui vont du K9K 700 au K9K 872 : ces variantes ne sont pas interchangeables, car les points de fixation, les rapports de pont et les interfaces électroniques diffèrent d'une génération à l'autre. Le M9T équipe principalement Master et Trafic en versions lourdes ; les codes M9T 670 à M9T 716 correspondent à des puissances et des configurations de couple différentes — un M9T 700 n'est pas substituable par un M9T 706 sans vérification préalable. Le 1.9 dCi (F9Q), le 2.0 dCi (M9R) et le 2.5 dCi (G9U) complètent le spectre diesel sur Laguna, Vel Satis, Espace et les utilitaires des générations précédentes.

Boîtes manuelles, Quickshift et moteurs : ce que propose réellement ce catalogue

Les boîtes de vitesses disponibles sont exclusivement des transmissions manuelles 5 ou 6 rapports et des boîtes robotisées Quickshift — ces dernières étant fournies sans le robot ou l'actionneur électrohydraulique, ce composant relevant d'une réparation distincte. Les références de boîtes les plus représentées (PF6058, JR5301, JH3334, JB3974…) correspondent chacune à un code moteur et une version de véhicule spécifiques : une boîte PF6 est caractéristique des utilitaires Master et Trafic à motorisation M9T, tandis qu'une JR5 ou JH3 se retrouve plutôt sur les modèles particuliers à blocs K9K ou essence. Côté moteurs, les blocs essence couvrent les codes H4B et H4Bt (1.2 TCe, Clio IV, Captur) ainsi que le 1.3 TCe (R9M) sur les générations plus récentes. Chaque moteur est proposé nu ; les accessoires périphériques ne sont pas inclus. Pour les véhicules utilitaires comme le Mascott ou le Maxity, les motorisations ZD3200 et ZD3202 constituent des familles à part, peu représentées ailleurs dans la gamme.