Toyota

Sur Toyota, le mode de vente dépend autant de la pièce que du modèle

La collection Toyota couvre quatre familles de pièces — boîtes de vitesses, turbos, moteurs et boîte de transfert — avec des réalités très différentes selon ce que vous cherchez. Les turbos, nombreux, sont proposés neufs ou en échange standard et concernent une large palette de motorisations diesel D-4D (codes 2KD-FTV, 1KD-FTV, 1CD-FTV, 2AD-FHV, 2AD-FTV, 1VD-FTV entre autres) ainsi que quelques blocs essence. Les boîtes de vitesses, majoritairement manuelles 5 ou 6 rapports, couvrent des modèles courants comme la Corolla, l'Auris, l'Avensis ou le RAV4, mais aussi des véhicules à fort kilométrage comme le Hilux et le Land Cruiser. C'est sur ces derniers, ou sur des modèles anciens ou peu diffusés, que la reconstruction de la pièce du client prend tout son sens : lorsqu'un échange standard n'existe pas pour une référence rare ou une génération ancienne, reconstruire sa propre boîte ou son propre moteur garantit de retrouver exactement la pièce d'origine, avec son historique de montage.

Diesel D-4D : attention aux codes moteur avant toute commande

Toyota a multiplié les variantes diesel sous des appellations proches. Le 2.0 D-4D regroupe des codes aussi différents que 1CD-FTV, 1AD-FTV ou encore DW10FD, DW10FE (motorisations partagées avec PSA sur le Proace notamment). Le 1.4 D-4D existe en 1ND-TV (90 ch) mais aussi en 2WZ-TV selon le modèle et la période. Le 2.2 D-4D décline les codes 2AD-FTV et 2AD-FHV (version D-CAT à recirculation des gaz), qui ne partagent pas les mêmes pièces. Vérifier le code gravé sur le moteur est indispensable avant toute identification, en particulier sur Avensis, Auris et RAV4 dont les générations se chevauchent entre 1998 et 2024.

Land Cruiser, Hilux, Proace : des cas à part dans la collection

Le Land Cruiser est le modèle le plus représenté de la collection. Il reçoit des mécaniques spécifiques — 1KD-FTV en 3.0, 1VD-FTV en 4.5 V8 biturbo — et la boîte de transfert disponible dans la collection lui est principalement destinée. Le Hilux partage une partie de ces blocs et boîtes avec le Land Cruiser, ce qui facilite parfois l'identification mais pas toujours : la génération et la configuration 4x4 restent déterminantes. Le Proace, utilitaire d'origine PSA assemblé sous badge Toyota, utilise des motorisations et boîtes communes avec les gammes Citroën/Peugeot, ce qui élargit les possibilités d'échange standard reconditionnée mais impose de partir du code moteur exact plutôt que du seul nom commercial.