Toyota

Un 2.0 D-4D Toyota, mais quelle boîte exactement ?

C'est l'erreur la plus fréquente sur les Toyota : raisonner à partir de la cylindrée. Un même 2.0 D-4D peut recevoir des boîtes de vitesses issues de familles entièrement différentes selon qu'il équipe une Corolla, un RAV4 ou un Avensis, et selon la période de production. Le code moteur 2AD-FTV n'est par exemple pas interchangeable avec le 1CD-FTV, même à cylindrée identique. Sur Toyota, le code moteur gravé sur le bloc — et parfois l'année — reste le seul point de départ fiable pour identifier la pièce correspondante.

Diesel, essence, transfert : trois familles très inégales

La collection couvre douze modèles, de la Yaris à la Celica en passant par le Land Cruiser et le Hilux. Les boîtes de vitesses représentent l'essentiel du catalogue, en manuelles 5 ou 6 rapports, avec une forte dominante diesel : 1.4 D-4D (codes 1ND-TV, 1CD-FTV), 2.2 D-4D (2AD-FTV), 3.0 D-4D (1KD-FTV) et les blocs historiques comme le 1KZ-TE ou le 1HD-FTE sur Land Cruiser. Côté essence, les codes 1ZZ-FE, 2ZR-FE ou 1KR-FE couvrent Yaris, Auris et Corolla. Une boîte de transfert complète le catalogue, pour les versions 4x4 concernées.

Proace et Verso : codes partagés avec d'autres constructeurs

Le Proace et certains Verso 2.0 utilisent des moteurs et boîtes issus de coopérations industrielles — codes 4WZFTV / DW10FD ou 2WW / N47C20A — qui correspondent en réalité à des organes PSA ou BMW selon la génération. Ces références sont distinctes des blocs Toyota de développement propre et ne sont pas substituables entre elles. Sur ces véhicules, vérifier le code moteur complet, pas uniquement la cylindrée affichée sur la carte grise, évite toute commande erronée. Les pièces disponibles en échange standard ou en reconditionnée sur cette page couvrent des millésimes allant de 1998 à 2024.