Moteur Peugeot reconditionné

Diesel et essence Peugeot n'ont pas la même logique d'identification : les familles DW, DV et EB l'illustrent

Le catalogue couvre des gammes thermiques très différentes selon la motorisation. Côté diesel, trois grandes familles structurent l'offre : les DW10 et DW12 (blocs 2.0 et 2.2 HDi présents notamment sur 308, 407, 508, Expert et Boxer), les DV6 et DV5 (1.6 HDi, 1.5 BlueHDi — 307, 308, 3008, 5008, Partner, Rifter) et les anciens DV4 / 1.4 HDi ou 1.9 D (306, 307, Partner). Côté essence, la rupture est tout aussi nette entre les EB (PureTech 1.0 et 1.2), les EP6 / 1.6 THP et les anciens VTi 1.4 et 1.6. Ces familles ne partagent ni architecture, ni accessoires, ni points de fixation : une confusion de famille rend le montage impossible.

Le piège du code moteur sur les DW10, DV6 et EB

Une même cylindrée peut correspondre à plusieurs codes moteur distincts selon le millésime, la norme antipollution et la puissance. Le 2.0 HDi existe sous des références telles que DW10FC_AHH, DW10FE_AHK, DW10CTED4_RHE, DW10FUC_AHP ou DW10FDDU_EHT — chacun propre à une génération précise. Le 1.6 HDi / BlueHDi oscille entre DV6FC_BHZ, DV5RUC_YHV et DV5RC_YHZ, différenciés notamment par leur système d'injection et leur compatibilité Euro. Même constat sur les PureTech : EB2F_HMZ, EB2DT_HNZ, EB2DTS_HNY ou EB2ADTS_HNS désignent des blocs 1.2 dont les cotes internes et les sorties auxiliaires diffèrent. Le code moteur gravé sur le bloc — et non la cylindrée affichée dans la carte grise — est le seul repère fiable pour commander.

Modèles couverts et points faibles notoires

La collection s'étend de la 306 (1996) jusqu'aux générations actuelles (2026), avec une concentration sur 308, Boxer, Expert, 5008 et 3008. Les EP6 / 1.6 THP (code EP6CDTX_5FU) sont connus pour leur sensibilité à la pression d'huile et leurs problèmes de distribution sur les premières générations — un bloc reconditionné sur ces motorisations inclut systématiquement un nu moteur sans périphériques. Les DW12 (2.2 HDi) équipant Boxer et Expert peuvent présenter des usures précoces de chemises sur les versions 120 ch (codes 4HU, 4HK, 4HG, 4HH). Tous les moteurs proposés sont vendus en moteur nu ; les périphériques (turbo, alternateur, démarreur) ne sont pas inclus.