Moteur Peugeot 5008 reconditionné

Sur le 5008, un même 1.6 HDi peut cacher treize codes moteur distincts

C'est le piège le plus fréquent sur cette collection : la cylindrée affichée ne suffit pas à identifier le bloc. Le 1.6 HDi du 5008 couvre à lui seul treize codes moteur — de DV6DTED à T3DB en passant par NGDA, NGDB, T1DA, T1WA, T1WB ou TZJA — qui correspondent à des générations et des architectures différentes selon l'année et la version du véhicule. Commander sans vérifier le code gravé sur le moteur expose à recevoir une pièce incompatible, même si la cylindrée et la puissance semblent identiques.

Diesel ou essence : des familles de blocs bien distinctes

Le 5008 (2009-2024) est proposé sur six motorisations. Côté diesel, le 2.0 HDi regroupe huit codes (dont AHZ, TXWA, UFDA, UFDB, RH02) issus de la famille DW10, tandis que le 2.0 BlueHDi 150 se distingue avec son code AHX (DW10FD), une variante propre à la seconde génération du 5008. Ces deux 2.0 diesels ne sont pas interchangeables malgré la cylindrée commune. Côté essence, le 1.6 THP (codes 5FV et EP6CDT_5FV) et le 1.6 VTi (5F02) appartiennent à des architectures différentes, le premier étant suralimenté. Le 1.2 PureTech (EB2DTS_HNY) est exclusif au 5008 de deuxième génération.

Moteur nu : ce que couvre cette collection

Tous les moteurs proposés ici sont des moteurs nus : périphériques, turbo, injection et accessoires ne sont pas inclus et restent à réutiliser depuis l'ancien groupe. La pièce est disponible selon les références en échange standard ou en reconstruction à zéro kilomètre. Pour chaque motorisation, le code moteur est le seul critère d'identification fiable : il figure sur une plaque ou gravé sur le bloc, généralement consultable aussi sur la carte grise à la rubrique D.2.