Moteur Peugeot Partner reconditionné

10 codes moteur pour le Partner : repérer le bon bloc de 1996 à 2015

Sur le Partner, c'est le code moteur gravé sur le bloc qui détermine la pièce exacte à commander — pas uniquement la cylindrée. Le dossier couvre cinq motorisations et dix codes distincts, essence comme diesel, sur des millésimes allant de 1996 à 2015. Un même 1.6 HDi peut porter le code DV6ATED4, DV6BTED4, DV6DTED (9HF) ou 9H02 selon la génération et les normes d'émission : ces quatre codes ne correspondent pas au même bloc et ne sont pas interchangeables à la commande.

Diesel : HDi et BlueHDi, des familles bien séparées

Le 1.6 HDi concentre la majorité des références avec ses quatre codes. Le 1.5 BlueHDi est une architecture différente, identifiable aux codes YH01 et YHZ : il ne partage aucune pièce avec le 1.6 HDi malgré la proximité de cylindrée. Le 1.9 D (code WJY), moteur atmosphérique sans common rail présent sur les premières générations du Partner, obéit à une logique mécanique entièrement distincte des HDi.

Essence : deux familles à ne pas confondre

Côté essence, le 1.6 VTi (code EP6CB / 5FK) et le 1.2 PureTech (codes HN05 et HNP) sont deux générations sans lien mécanique. Le PureTech trois cylindres est connu pour des problèmes de consommation d'huile liés à la chaîne de distribution et aux segments sur certains exemplaires — un point à vérifier avant de décider entre remplacement du moteur nu ou reconstruction de la pièce d'origine. Tous les moteurs de cette collection sont proposés en moteur nu.