Moteur Peugeot Partner reconditionné

10 codes moteur pour le Partner : de WJY à EP6CB, à quoi correspond chaque référence

Le dossier Partner couvre dix codes moteur distincts répartis sur cinq motorisations et près de vingt ans de production (1996–2015). C'est le code gravé sur le bloc — et non la cylindrée seule — qui détermine quelle pièce peut remplacer la vôtre. Un 1.6 HDi, par exemple, peut embarquer un DV6ATED4, un DV6BTED4 ou un DV6DTED_9HF selon la génération et la norme antipollution : trois blocs distincts, non substituables.

Diesel : quatre familles DV6 et le vieux 1.9 D WJY

Les Partner diesels antérieurs à 2010 tournent majoritairement autour des blocs DV6 PSA (codes DV6ATED4 et DV6BTED4). Le 1.9 D WJY couvre les Partner de première génération dès 1996 ; il s'agit d'un bloc atmosphérique sans turbo, sans commune mesure avec les DV6. Les Partner post-2015 adoptent le 1.5 BlueHDi (codes 9H02 et DV6DTED_9HF), une architecture révisée pour répondre aux normes Euro 6 et mécaniquement différente des DV6 antérieurs.

Essence : EP6CB et PureTech HNP / HN05 / YHZ / YH01

Le 1.6 VTi (code EP6CB_5FK) est le seul représentant de la famille Prince à 16 soupapes sur ce véhicule utilitaire. Les 1.2 PureTech regroupent quatre codes (YHZ, YH01, HNP, HN05) correspondant à des évolutions internes du trois-cylindres turbo : chaîne de distribution, culasse et carter d'huile diffèrent d'une série à l'autre. Vérifier le code complet avant toute commande est indispensable, car la confusion entre deux variantes PureTech est fréquente et les blocs ne sont pas interchangeables.