Moteur Peugeot 307 reconditionné

Moteurs diesel de la 307 : avant 2006, les casses de distribution sonnaient l'alarme

Sur la Peugeot 307 diesel produite entre 2004 et 2008, les retours d'atelier pointent deux familles de problèmes distincts selon la cylindrée. Côté 1.6 HDi, les blocs de première génération — codes 9HX, 9HW et DV6ATED4 — ont été associés à des usures prématurées de la distribution par courroie, avec des casses pouvant entraîner une destruction interne du moteur. Les versions ultérieures, codes 9H02, DV6BTED4 et DV6TED4_9HY, partagent la même architecture DV6 mais présentent des évolutions internes. Identifier le code gravé sur le bloc est donc indispensable avant toute commande : deux 307 1.6 HDi de la même année peuvent recevoir des moteurs différents.

Le 1.4 HDi : une autre famille, des symptômes différents

Le 1.4 HDi repose sur une architecture distincte, avec quatre codes moteur référencés sur ce périmètre : 8HR, 8HZ, F6JA et F6JB. Ces blocs sont réputés moins exposés aux casses de distribution catastrophiques, mais vieillissent mal en usage urbain intensif : encrassement de la vanne EGR répercuté sur le bloc, consommation d'huile progressive. Lorsque le moteur est trop dégradé pour une réparation partielle, le remplacement par un moteur nu reconditionné s'impose.

Ce que couvre cette collection

Les moteurs listés ici sont des moteurs nus, disponibles uniquement en diesel, sur la 307 millésimes 2004 à 2008. Deux motorisations sont couvertes — 1.6 HDi et 1.4 HDi — avec dix codes moteur au total. EDEN BOITES propose ces moteurs en mode reconditionnement : vérifiez le code gravé sur votre bloc avant toute sélection, car un même modèle peut avoir reçu plusieurs variantes au fil de la production.