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Turbo Peugeot 307 neuf

6 références de turbos neufs en vente simple, de 249 € à 354 € — garantie 12 mois, livraison France & Europe.

Peugeot

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    Le code moteur gravé sur le bloc détermine le turbo du 307 HDi

    Sur la Peugeot 307, deux familles de blocs diesel coexistent — les 1.6 HDi et les 2.0 HDi — mais chaque variante de puissance correspond à un code moteur distinct, et c'est ce code qui commande la référence exacte du turbo. Le lire avant toute commande évite les erreurs de compatibilité, car des motorisations proches en cylindrée ne partagent pas forcément le même turbocompresseur.

    1.6 HDi : deux familles de codes, deux turbos différents

    Le 1.6 HDi existe en deux variantes distinctes sur le 307. La première regroupe les codes DV6TED4B et DV6TED4BU (90 et 92 ch) : ces blocs reçoivent un turbo à géométrie variable dont les références constructeur incluent notamment 49173-07503, 49173-07500 et 49173-07508, ainsi qu'un large éventail de références équivalentes Peugeot (96xxxx). La seconde variante 1.6 HDi couvre les codes 9HV, 9HX, 9HY et 9HZ (90 et 110 ch) : le turbo associé est différent, avec des références telles que 756047-5006S ou 753420-5006S selon la puissance exacte. Confondre ces deux groupes de codes est l'erreur la plus fréquente sur le 1.6 HDi.

    2.0 HDi : trois codes pour trois niveaux de puissance

    Le 2.0 HDi du 307 se décline en trois codes moteur aux turbos non interchangeables. Le code RHY (90 ch) apparaît à la fois dans la désignation 2.0 HDI 90 et dans la ligne 2.0 HDi 90 avec le code DW10TD : vérifier que les deux codes correspondent bien à votre motorisation avant de croiser les références (9622526980, 9625526980 et leurs équivalents). Le code RHS (110 ch) et le code RHR (136 ch) disposent chacun de leur propre turbo — le 136 ch avec la référence 706977-5001S ou 706977-5002S. Symptômes communs à surveiller sur ces 2.0 HDi : sifflement à l'accélération, fumée bleue ou noire, chute de reprise. Avant tout remplacement, identifier la cause — encrassement du circuit d'huile, EGR colmaté, prise d'air sur le circuit d'admission — reste indispensable pour ne pas endommager le turbo neuf au montage. Tous les turbos proposés sur cette page sont des pièces neuves, vendues sans échange.

    Vente simple

    Turbo neuf livré en une seule fois, sans aucune pièce à renvoyer.

    Garantie 12 mois

    Sous réserve d'un montage par un professionnel. Livré avec facture (TVA récupérable pour les pros).

    Livraison en Europe

    Expédition rapide partout en France et en Europe, avec suivi de commande à chaque étape.

    Paiement en 10 fois

    Étalez le coût de votre turbo en plusieurs fois, sans complication.

    Pour trouver la référence exactement adaptée à votre véhicule, identifiez-le en quelques secondes avec votre plaque d'immatriculation, ou demandez un devis en ligne gratuit à nos conseillers.

    Questions fréquentes

    Le turbo est-il neuf ou reconditionné ?

    Les turbos de cette page sont neufs. Chaque fiche précise la référence constructeur d'origine et ses références équivalentes pour votre Peugeot 307.

    Quelle garantie sur le turbo ?

    Chaque turbo est garanti 12 mois, sous réserve d'un montage par un professionnel. La garantie porte sur la pièce, hors main-d'œuvre. Avant le montage, la cause de la casse précédente (lubrification, arrivée d'huile, prise d'air, encrassement EGR / FAP) doit être traitée.

    Faut-il renvoyer mon ancien turbo ?

    Non. Les turbos de cette page sont neufs et vendus en vente simple : aucune pièce à renvoyer, votre ancien turbo reste chez vous et une seule livraison est effectuée.

    Comment être sûr de commander le bon turbo pour ma Peugeot 307 ?

    La compatibilité dépend du code moteur et de la référence gravée sur votre turbo, pas seulement du modèle. Saisissez votre plaque d'immatriculation ou demandez un devis : nos conseillers confirment la référence exacte avant toute commande. Paiement possible jusqu'à 10 fois.

    Codes moteur concernés : DV6TED4B, DV6TED4BU, RHY, 9HV, 9HX, 9HY, 9HZ, DW10TD, RHS, RHR

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